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RzA a écrit :coucou, je remonte ce topic également pour savoir pour quelle raison sur mon 2H , la pompe continue a faire du bruit (le fameux gggzzzzzzzzz) alors que j'ai coupé le contact et retiré la clé
seul moyen de l'arrêter : débrancher la batterie : ça craint là ! ! ! :hmmm2
Voilà si quelqu'un à une explication , merci d'avance
As-tu vérifié le bon fonctionnement de ton relais de pompe? Apparement, il reste enclenché après contact.
Pour le tester, tourne ton neiman en position ACC et les pompes doivent se mettrent en route 2 secondes puis se couper.
Davios a écrit :As-tu vérifié le bon fonctionnement de ton relais de pompe?
merci de ta réponse, j'ai effectivement parlé à un ami mécano et il m'a tout de suite parlé de ce relais également, mais il n'était pas sur place pour me montrer où il se trouve.
pourrais-tu m'indiquer son emplacement, encore mieux une petite photo et me dire si tu connais le prix de ce dernier chez VW ???++
Davios a écrit :
les pompes doivent se mettrent en route 2 secondes puis se couper.
:shock: C'est vrai ça?
Quand je mets le contact ma pompe reste en route tant que je ne fais rien, c'est normal?
Non, ce n'est pas normal.
>RzA: le prix est de l'ordre de 50-55€ chez VW. Par contre, le numéro, je ne sais plus (et je file bosser là, pas le temps d'aller voir) mais le site d'electricboy mentionne ceci pour les boites de fusibles 1990-1997:
aymericbordelais a écrit :Hello, j'ai la pompe mais comment accède t'on au réservoir ?
Merci
pour accéder à ton réservoir il te suffit d'oter l'assise de ta banquette arrière et d'oter le gros couvercle noir qui tient avec trois vis; et la tu accède à ton réservoir !
les vw c comme le sexe une foi que tu y a gouté tu ne peux plus t'en passer
vw 1200 de 71
vw 1303 cab us de 79 german look
vw combi de 69 et split de 66
vw one cab de 89
alfa 159sw jtdm 150
aymericbordelais a écrit :Hello, j'ai la pompe mais comment accède t'on au réservoir ?
Merci
pour accéder à ton réservoir il te suffit d'oter l'assise de ta banquette arrière et d'oter le gros couvercle noir qui tient avec trois vis; et la tu accède à ton réservoir !
Voilà,
Le tout en 20 minutes.
Démontage de la banquette et du cache noir, sortie du système pompe et jauge.
Changement de la pompe et remontage du tout...
Sans problèmes, sauf que le bruit (genre mini vuvuzella...) ainsi que les calages à chaud en ville sont toujours présents....
Une autre piste ?
aymericbordelais a écrit :La crépine est neuve, elle était livrée avec la pompe neuve.
Mais l'ancienne crépine était très propre.
tu n'as plus qu'a vérifier maintenant ta deuxième pompe celle qui ce trouve en dessous de ton cabby à l'arrière droite juste avant la roue !!!!
les vw c comme le sexe une foi que tu y a gouté tu ne peux plus t'en passer
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aymericbordelais a écrit :La crépine est neuve, elle était livrée avec la pompe neuve.
Mais l'ancienne crépine était très propre.
tu n'as plus qu'a vérifier maintenant ta deuxième pompe celle qui ce trouve en dessous de ton cabby à l'arrière droite juste avant la roue !!!!
Oui, il n'y a plus qu'à....
si celle là ça fait mal au niveau du prix !!!!!!!!!!!
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