pierburg

Message par **piupiu73** » lun. mai 16, 2005 22:17 pm

bouba a écrit :

Salut
Desolé pour tout ces posts :fumeur

Selon moi ta sonde est un rechauffeur , mais attention a confirmer car pas sur.
Allé les pro :mdr

Message par **yanncox** » lun. mai 16, 2005 22:25 pm

magie magie je fais apparaître un post dédié au pierburg :mdr :mdr :mdr

http://golfcabriolet.free.fr/vwonecab/v ... php?t=1932

Message par **piupiu73** » lun. mai 16, 2005 22:27 pm

coolraver a écrit :oui sauf que les reperes qui s'aligne c'est pas ceux du pmh et de la boite d'ailleurs sur la plupart des golf le repere de pmh n'existe meme pas :mrgreen:

le repere d'allumage est sur la gauche et le repere pmh est sur la droite

figure B

Encore moi

je cite:
"repere de calage de l'avance initial"

ou alors j'ai rien compris :mdr :mdr

Message par **yanncox** » lun. mai 16, 2005 22:34 pm

merci piupiu tu as lu comme moi

c'est pas grave coolraver t'en veux encore ou on continu

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 22:43 pm

piupiu73 a écrit :
coolraver a écrit :oui sauf que les reperes qui s'aligne c'est pas ceux du pmh et de la boite d'ailleurs sur la plupart des golf le repere de pmh n'existe meme pas :mrgreen:

le repere d'allumage est sur la gauche et le repere pmh est sur la droite

figure B
Encore moi

je cite:
"repere de calage de l'avance initial"

ou alors j'ai rien compris :mdr :mdr

le zero c'est le pmh

dsl mais t'a rien compris piupiu

les deux reperes a aligner sont bien les deux trait plus visible, (le zero dsl tu risque pas de le voir a la strobo ou alors t'es un dieu acrobate)

si t'a appliquer 5° au deux repere fixes (les deux traits visible) tu t'es trompé t'a mis deux fois 5° et pis dabord c'est 6°

mais bon je vais pas revenir la dessus car connaissant yanncik c'est l'heure ou il commence a jouer sur les mot pour pas perdre la face :fumeur

Message par **piupiu73** » lun. mai 16, 2005 22:48 pm

Le zero sur le dessin n'est la que sur le dessin pour nous faire voir ,et je suis d'accord que je peu toujours courrir pour le trouver sur le volant moteur :mdr :mdr :mdr

Message par **piupiu73** » lun. mai 16, 2005 22:49 pm

(vous voulez pas passer dans le bistro?)

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 23:01 pm

piupiu73 a écrit :(vous voulez pas passer dans le bistro?)

y a pas a discuter au bistrot t'aligne les repere avec ta lampe reglé a zero et point barre

d'ailleur les lampe a dephasage ca existait meme pas a l'epoque :mdr

Message par **piupiu73** » lun. mai 16, 2005 23:15 pm

Je vais me coucher, on remet une couche demain.
:mdr :mdr :mdr

(ce post peu être effacer) :fumeur :fumeur

Message par **Fred59** » lun. mai 16, 2005 23:55 pm

on va pas faire 50 pages sur qui a raison quand même???

Message par **coolraver** » mar. mai 17, 2005 08:11 am

Fred59 a écrit :on va pas faire 50 pages sur qui a raison quand même???

Je suis daccord avec toi fred, mais c'est un point important sur lequel je n'aime pas l'imprecision ou l'inexactitude, ce qui n'est peu etre pas mortel pour un veau de 75 cv peux se reveler fatal pour un dx GLI voir 2H avec des resulats de type pistons percés, au prix du kilos de pistons ca fais un peu cher la boulette, il me semble

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 09:33 am

la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre

Message par **coolraver** » mar. mai 17, 2005 09:43 am

bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre

c'est quoi le type de carbu deja?

bouba · Message par **bouba** » mar. mai 17, 2005 09:47 am

Pierburg 2E

Message par **coolraver** » mar. mai 17, 2005 09:57 am

je regarderai ce soir si j'ai le plan

pierburg Le sujet est résolu