Relais pompe a essence qui chauffe

[coolraver]

rectification sur le plan il y a bien une connexion qui par de la borne 87 du relais qui va a la bobine (dérivation du fusible de la pompe et sa connexion) sauf que je ne vois pas a quoi ca correspond sur le plan il faut que je trouve le lien

[MIALHE]

Je vois pas ce que tu veux dire.
Le seul lien que je vois avec la bobine c'est sur la borne 5/31b du relais de pompe.



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[coolraver]

regarde le schéma du relais J 17 la borne 87 est dérivé d'une part vers le fusible de pompe puis retourne en N, et N c'est la bobine, je comprend pas ce que c'est sur le plan

a moins que cela ne sois N sur la boite a fusible

[MIALHE]

Je l'avais remarqué mais je pensais que cette connectique n'amenait nulle part.

Le cherche le moyen de mettre deux relais ,une pour chaque pompe , comme ça je pourrais savoir laquelle merde.
Donc le relais neuf, je le laisse la ou il est, et maintenant je cherche à utiliser le relais de decharge X sur une position de libre et y brancher une sortie sur la pompe.
En sachant que derrière le porte fusible je peux déconnecter la pompe principale de E14.


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[MIALHE]

Sur la position 1 du porte relais, sur la borne 1 il y a un + contact, sur la borne 2 il y a un + permanent, donc je vais brancher R1 a la masse et R2 vers ma pompe.


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[coolraver]

je me demandais plutôt si tu devrais pas vérifier avant les masses, car ca peux aussi créer des pertes et des surchauffes donc sur la tresse de boite et sous le TBD l'Etoile de masse

[MIALHE]

J'y ai déjà pensé,
il y a un moment de ça la tresse sur la boite de vitesse c'était déconnecter et elle frottait de temps en temp, c'était in véritable sapin de noel au tableau de bord.
J'ai aussi regardé l'étoile c'est aprem.


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[manu.k]

Bonsoir à vous deux

Je me permet de m'introduire dans votre réflexion
Vu que tout semble bon sur le + effectivement il convient de contrôler la masse



Tu pourrai également mettre une veilleuse en parallèle directement sur le pompe ou un Metrix ( pour avoir un visuel)
Puis prendre une masse ou le - batterie pour mettre en direct sur le pompe
Et faire de même sur le + de la pompe en remontant le circuit

Ainsi pour essayer de localiser une éventuelle perte sur un cable ou connecteur

[MIALHE]

Oui, c'est vrai, ça pourrait m'aider a trouver avec ces cable en direct. Tu me donne une idée.
Mais je comprend pas le coup de la veilleuse ?
Pour faire ces tests, il vaudrait mieux mettre un amperemetre en serie pour controler leurs consommation, non ?

De toute façon je vais commancer par changer le relais de pompe neuf que j'ai acheté chez topwagen car il devrait supporter 40A alors qu'il n'y a que 10A qui circule sur le circuit.
Le relais de decharge X que je met a la place est prévu pour 40A et lui il tient le coup.


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[manu.k]

Le veilleuse ou le voltmètre c'est pour vérifier une chute de tension du à un point de résistance
Pas sur qu'avec un ampère tu visualise quelque chose


Il semblerai que ton point chaud soit uniquement sur le platine
De la je dirait que tes bornes de relais ne font pas bien contact ( nettoyage et resserrage des cosses) ou ton relais qui chauffe et brûle les bornes de la platine

Tu as ouvert le relais ?



Une question les résistances N9 et N21 correspondent au WUR et au tiroir d'air additionnel ?

[coolraver]

Normalement oui

[MIALHE]

N9 et N21 c'est bien le Wur er tiroir mais je sais que ça vient pas de là.
L'ancien relais, je l'ai ouvert et les grosses bornes étaient désoudé a m'intérieur.
Maintenant la platine est neuve.

Je vais changer de relais et refaire un essai

Mais je retiens le système de la veilleuse, si ça continue.


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[manu.k]

J'aurai tendance à dire relais de merde

Ton relais à cramé, à fait fondre tes cosses de la platine tout simplement

En intensité tu as trouvé dans les 9 Ampers, fusible 15 Ampers, section de cable 1.5 pour la pompe
Cela semble cohérent

[MIALHE]

Oui, c'est vrais j'ai 10A moteur tournant, section 1,5 pour la pompe principale et 0,5 pour celle immergé.


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[coolraver]

ca explique pas pourquoi ca chauffe avec le relais de décharge X qui lui est surement de chez vw