pierburg

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 16:58 pm

piupiu73 a écrit :
coolraver a écrit :tu peux verifier, je te donne le numero de la page si tu veux :mdr :mdr
ok sa m'eviteras de chercher

atta que je rentre a la maison :mdr

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 17:01 pm

yanncox a écrit :
coolraver a écrit :
piupiu73 a écrit :
coolraver a écrit :
yanncox a écrit : bah je vois pas trop ce que tu veux dire là
Lorsque tu as de l'avance, le repère sur le volant moteur est décalé vers l'avant de la voiture par rapport à la pointe sinon pour le retard c'est le contraire logique
Dans ton cas et dans le mien, c'est une avance de 5°
le fait d'avoir une avance de X degrés n'a rien a voir avec le reglage, tu regle les deux reperes aligné et c'est tout. il faut verifier par contre sur la RTA specifique au carbu si tu dois faire le reglage avec la durite de depression de l'avance centrifuge branché ou débranché
Pas d'accord moi

Si ta lampe strobo est un minimum moderne (affichage des degrés), tu peu programmer les degrés d'avance sur ta lampe( si l'avance donnée par constructeur est 5°, tu règle ta lampe a 5°) et dans ce cas tu règle ton allumeur avec les repères aligner.
Si ta lampe est toute simple donc n'affiche pas les degrés tu règle le repère volant moteur en décalage par rapport au repère BV ( 1° = +- 1 millimètre)
ton volant moteur est reglé en usine avec une avance predeterminé sois 5°

si tu lisait un peu plus souvent la rta tu verrai que la marque faites au volant moteur est a X mm en fonction du degré d'avance donc tu as 5 ° plus le 5° que tu met sur ta lampe sois 10° d'avance
Pas d'accord non plus les avances des 1800 injection et 1800 carbu sont différentes et pourtant ce sont les mêmes volant moteur il me semble :hmmm2

il te semble ou tu en es sur?

6° d'avance sur gti 5° sur ton carbu (enfin c toi qui le dis ca) :mrgreen:

je verifierai ca sur kate ce soir

Message par **yanncox** » lun. mai 16, 2005 17:17 pm

bon voilà un grand nombre de valeures pour le calage d'allumage et si comme tu le dit, tous les volant moteur de chaque model de moteur sont spécifiques et donc calé une fois pour toute bas fallait pas qu'ils se gournent chez VW

bouba · Message par **bouba** » lun. mai 16, 2005 17:30 pm

personne ne sais pour la sonde a cote de la pompe de reprise???

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 17:34 pm

il y a rien dans ces doc a pars des valeurs d'angle de cam et de controle de co² en dephasage

il n'y a que le dernier tableau qui peu etre interessant mais on ne sais pas a quel vehicule se refere ce tableau

Message par **yanncox** » lun. mai 16, 2005 17:46 pm

Les pages se suivent :hmmm2 :hmmm2 donc tout est marqué :oui

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 17:54 pm

ok si je comprend bien tes docs, le hn a une avance de 6° comme la golf gti, donc c bien le meme volant moteur et ca se regle de la meme facon :fk

t'es penible yannick, je suis specialiste et metteur au point sur des 4 pattes, multi carbus a double aac, a allumage mecanique, meme si ca remonte a loin on a pas encore changé la facon de reglé un point d'allumage sur un 4 cylindres

Message par **piupiu73** » lun. mai 16, 2005 19:41 pm

bouba a écrit :personne ne sais pour la sonde a cote de la pompe de reprise???

tu n'aurais pas une photo?

coolraver a écrit :
piupiu73 a écrit :
coolraver a écrit :tu peux verifier, je te donne le numero de la page si tu veux :mdr :mdr
ok sa m'eviteras de chercher
atta que je rentre a la maison :mdr

Rien trouver sur RTA???????

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 19:58 pm

encore 3 minutes et je pars :mdr

bouba · Message par **bouba** » lun. mai 16, 2005 21:25 pm

si donne moi ton mail car je n'arrive pas a metre la photo sur le site

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 21:31 pm

piupiu73 a écrit :
bouba a écrit :personne ne sais pour la sonde a cote de la pompe de reprise???
tu n'aurais pas une photo?

coolraver a écrit :
piupiu73 a écrit :
coolraver a écrit :tu peux verifier, je te donne le numero de la page si tu veux :mdr :mdr
clic droit enregistrer sous....fred dsl pour la taille y a stars wars a la teloche

ok sa m'eviteras de chercher
atta que je rentre a la maison :mdr
Rien trouver sur RTA???????

et pour yannicou et ses interrogation

je continue ou y en a assez? :mrgreen: :mdr

Message par **yanncox** » lun. mai 16, 2005 21:56 pm

bah t'as un problème de lecture :fumeur :fumeur

sur ta dernière page c'est bien marqué:

Point d'allumage:6° avant le PMH
repère:(1) donc faut voir le petit (1)

(1)=Le repère du point d'allumage doit être placé sur le volant moteur(.
..) à 12 mm à partir du centre du repère du PMH vers la gauche.

Autrement dit, le repère sur le volant moteur doit être sur la gauche du repère de la boite de 12 mm qui est égale à 6° d'avance avec 1°=2mm

Message par **coolraver** » lun. mai 16, 2005 22:01 pm

oui sauf que les reperes qui s'aligne c'est pas ceux du pmh et de la boite d'ailleurs sur la plupart des golf le repere de pmh n'existe meme pas :mrgreen:

le repere d'allumage est sur la gauche et le repere pmh est sur la droite

figure B

bouba · Message par **bouba** » lun. mai 16, 2005 22:05 pm

personne veut ma photo

bouba · Message par **bouba** » lun. mai 16, 2005 22:09 pm

pierburg Le sujet est résolu