Ratés lors accélération au ralenti et ralenti instable Le sujet est résolu

[richie1973]

Il sert aux équipements électriques de la voiture : ventilation, essuie glaces...

[Daggy]

J'ai une bonne piste pour mon problème de ralenti: la vis de réglage de l'admission.
Je m'explique: Je l'ai démonté et le joint sur cette vis est ultrasec. Il tourne même sur l'axe tellement qu'il est sec!
J'ai mis un peu de téflon et c'est déjà beaucoup mieux! Pas encore tip top mais déjà mieux. Je file en commander une neuve!!

Par contre, le mélange doit etre vraiment très riche. Le pied de cette vis était charbonneuse, tout comme mes bougies et l’échappement de la voiture pu à mort! Je parfume la résidence avec mes odeurs d'échappement! :fumeur

[Daggy]

Re!
Alors, j'ai trouvé d'où vient mon problème d'engorgement du moteur quand il est chaud!
Méa culpa! En démontant le correcteur de réchauffage, le ressort m'ait sauté à la tête.... J'ai récupéré la coupelle et le ressort et remonté la tout après avoir nettoyer les filtres; Et il manque quoi dans tout ca?!? La tige qui passe a travers la lamelle pour pousser la membrane! :ap :ap

[richie1973]

Super ! ca fait toujours plaisir de trouver la solution à un problème sur sa propre auto ! :oui

[Daggy]

Super ! ca fait toujours plaisir de trouver la solution à un problème sur sa propre auto ! :oui

Hier, j ai démonte là pièce, refroidi cette pièce (le moteur était chaud) et remis là fameuse tige.
Le démarrage a été difficile et encore des ratés à l accélération. O n dirait que les rates sont moins important et que la voiture ne fume pouvais c'est pas encore le top. Peut être parce que le réchauffer était froid et le moteur chaud? Ou j ai abîme la membrane qd j ai donné un coup de soufflet dedans pour nettoyer ?....
Par contre, impossible de retrouver cette pièce sur mecatech !!

[coolraver]

Super ! ca fait toujours plaisir de trouver la solution à un problème sur sa propre auto ! :oui

Hier, j ai démonte là pièce, refroidi cette pièce (le moteur était chaud) et remis là fameuse tige.
Le démarrage a été difficile et encore des ratés à l accélération. O n dirait que les rates sont moins important et que la voiture ne fume pouvais c'est pas encore le top. Peut être parce que le réchauffer était froid et le moteur chaud? Ou j ai abîme la membrane qd j ai donné un coup de soufflet dedans pour nettoyer ?....
Par contre, impossible de retrouver cette pièce sur mecatech !!

c'est pas etonnant, le correcteur de rechauffage n'est pas censé etre demonté, et pour le regler maintenant il te faut un mano pour la pression, tu peux changer de regulateur :hmmm2

[Daggy]

Super ! ca fait toujours plaisir de trouver la solution à un problème sur sa propre auto ! :oui

Hier, j ai démonte là pièce, refroidi cette pièce (le moteur était chaud) et remis là fameuse tige.
Le démarrage a été difficile et encore des ratés à l accélération. O n dirait que les rates sont moins important et que la voiture ne fume pouvais c'est pas encore le top. Peut être parce que le réchauffer était froid et le moteur chaud? Ou j ai abîme la membrane qd j ai donné un coup de soufflet dedans pour nettoyer ?....
Par contre, impossible de retrouver cette pièce sur mecatech !!

c'est pas etonnant, le correcteur de rechauffage n'est pas censé etre demonté, et pour le regler maintenant il te faut un mano pour la pression, tu peux changer de regulateur :hmmm2

Et mer@@.....

Quelqu'un aurai t'il celà a vendre?

Mais je ne comprends pas pourquoi le fait de l'ouvrir oblige a le régler avec un mano de pression... vu qu'il y a un trou sur le couvercle du régulateur! J'ai juste ouvert le couvercle qui donne accès à la résistance et le ressort.... ya pas de pression la dedans, si?

[manu.k]

donc je récapitule pour etre sur

1 - tu as nettoyer tes injecteurs
controle qu'il pulverise bien / qu'il ne goutte pas également


2 - ton relais de pompe est le bon et tout marche normalement à se niveau

3 - tu as change le joint torique de la vis de ralentie

4 - ton CO2 n'est pas reglé

5 - tu as démonté ton correcteur de réchauffage (et perdu la tige de poussé)

6- as tu controlé le tiroir d'air additionnel ? en pinçant la durite


reste à controler la pression d'essence c'est bien ca


.

[Daggy]

donc je récapitule pour etre sur

1 - tu as nettoyer tes injecteurs
controle qu'il pulverise bien / qu'il ne goutte pas également
Je les ai nettoyé et controle la puvérisation au white spirit et c'est bien connique

2 - ton relais de pompe est le bon et tout marche normalement à se niveau
C'est pas le bon car les pompes tournent dès que le contact est mis

3 - tu as change le joint torique de la vis de ralentie
j'ai juste épaissi le joint et ya du mieux. La vis est commandée

4 - ton CO2 n'est pas reglé
Exact!

5 - tu as démonté ton correcteur de réchauffage (et perdu la tige de poussé)
Oui. Sans la tige, a froid elle roulait super bien avec de la pèche! Démarrage nickel. A chaud, ya des ratés et elle fume. Avec lla tige remise: A froids galère a démarrer et des ratés et a chaud idem mais un peu moins de raté que sans la tige.

6- as tu controlé le tiroir d'air additionnel ? en pinçant la durite

Oui, contrôlé et c'est Ok. Le regime baisse a froid et aucun changement a chaud




.[/quote]

[coolraver]

donc ton regulateur de contrepression est HS, essaye en un autre car sinon on va y passer l'année

[manu.k]

donc je récapitule pour etre sur



2 - ton relais de pompe est le bon et tout marche normalement à se niveau
C'est pas le bon car les pompes tournent dès que le contact est mis
tu as peut identifier le relais et son numero "coolraver les connait par coeur" :oui

3 - tu as change le joint torique de la vis de ralentie
j'ai juste épaissi le joint et ya du mieux. La vis est commandée




5 - tu as démonté ton correcteur de réchauffage (et perdu la tige de poussé)
Oui. Sans la tige, a froid elle roulait super bien avec de la pèche! Démarrage nickel. A chaud, ya des ratés et elle fume. Avec lla tige remise: A froids galère a démarrer et des ratés et a chaud idem mais un peu moins de raté que sans la tige.
as tu trouver une solution pour ton correcteur de réchauffage?


4 - ton CO2 n'est pas reglé
Exact!





.

[Daggy]

Je suis en train de rechercher un autre correcteur de réchauffage. Justement, si quelqu'un en a un à me vendre, je suis preneur!

Pour les relais, les emplacements sont situé sur un schéma de la RTA. Par contre, sur ma RTA, ya pas le numéro de relais...

[coolraver]

Je suis en train de rechercher un autre correcteur de réchauffage. Justement, si quelqu'un en a un à me vendre, je suis preneur!

Pour les relais, les emplacements sont situé sur un schéma de la RTA. Par contre, sur ma RTA, ya pas le numéro de relais...

j'ai regarder ta video, donne un tour de clé progressivement sur la vis de richesse (sens horaire) jusqu'a obtenir un un ralentit stable car c'est symptomatique de la richesse dereglée

[Daggy]

Faut quand même que je me rachete une contre pression ...

[manu.k]

Faut quand même que je me rachete une contre pression ... :oui :oui :oui