Quand j'ai acheté cette voiture, elle n'avait pas tournée depuis 20 ans. J'ai donc réalisé une très grosse révision incluant bien évidemment le filtre à essence.
La voiture étant de nouveau en capacité de rouler, j'ai pu en profiter pendant plusieurs mois.
Mais un problème persistant était toujours présent. En effet, à chaud ou quand il fait très chaud le moteur à tendance à donner des à-coups.
J'ai commencé à rechercher la panne au niveau du circuit de carburant
Les mois passent les tests s'enchaînent mais rien de concret. Nettoyage de tous les conduits, test des injecteurs, remplacement de la pompe sous le réservoir.. La pompe est bien alimentée, j'ai changé le relais par un simple, boîte à fusibles complètement démontée nettoyer + remplacement de tous les fusibles pour repartir sur du propre.
Aucun de ces travaux résolu le problème. J'ai continué à la rouler cet hiver .
J'ai commencé à regarder au niveau de la pré pompe immergée.
Elle était d'origine et semblait très fatiguée. Je l'ai donc remplacé par une pompe pierburg et mon problème était résolu... Pendant seulement 10 minutes.
La voiture s'est remis à donner des à-coups et à Caler à chaud. Et forcément la pompe à carburant sous le réservoir se met à grogner. Elle n'a plus de carburant .J'ai donc redémonter la pompe immergée : les aillettes étaient toutes cassées.
J'ai donc recommandé nouvelle pompe Delphi, cela s'est remis à fonctionner.
Puis rebelote... re démontage
Verdict : une ailette cassée, la pompe ne tourne plus.
Je précise que le réservoir est propre à chaque remplacement de pompe à carburant. La crépine a été remplacée à chaque fois et elle ne présentait aucune trace de détérioration ni de saleté( pas de passage de corps étranger, pas de boue ou particules de rouille).
Je sèche sérieusement et je ne peux pas profiter pleinement de ma golf...
Quelqu'un s'est il déjà retrouvé dans ce cas ?
Avez vous une idée que je n'aurai pas exploré ?
Désolée pour le pavé et Merci d'avance pour votre aide !
Bonne soirée
