Fonctionnement ventilateur

[Ranger]

Hello

J’ai le problème suivant ma golf de 1989 1.8 injection bva après 2 ans je la récupère elle roule bien et je fais changer la courroie de transmission (par un mécanicien que je connais depuis longtemps mais à la retraite) car elle le temps était venu et je n’ai pas rouler avec mais maintenant après 20 minutes en circulation ville elle cale et il faut attendre 20 minutes environ pour repartir.

La température moteur affiche entre 102 et 98 degré, le ventilateur tourne, il souffle froid du côté conducteur et très chaud du côté passager (quand on est face au moteur) est-ce normal

Je dois passer le CT le mois prochain et j’aimerais bien pouvoir rouler avec ma belle que j’ai depuis 1993 a qui arrive à 191000km

Merci de votre support

[Ranger]

Mon message n’est peut-être pas clair je l’ai récupéré il y a 2 ans et fait changer la courroie de suite

[coolraver]

tu dois avoir des problèmes de vapor lock c'est courant sur les injections mécaniques pas entretenues

il faut vérifier si il y a pas de fuite au cul de l'accumulateur de pression dans un 1er temps


pour l'air chaud d'un coté et pas de l'autre il faut vérifier que les gaine des chauffages qui partent du boitier de chauffage sont bien en place

[MIALHE]

Vu le temps qu'il fait je trouve la température d'huile un poil haute, est-ce que le co2 et l'avance a l'alumage est bien réglé ?

Pour une golf qui cale et doit attendre 20min pour redémarrer, ça pourrait aussi venir de la ou les pompes à essence hs qui chauffe et se bloque.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Pierremk1]

Hello,

J ai récemment le meme soucis que toi. Et comme le précise Coolraver et Mihale, le problème doit venir d une de tes deux pompes.
Commence par vérifier ton relais a la boîte à fusible. Le mien était en défaut... Ensuite vérifie la pompe immergée si El tourne correctement (j ai appris à mes dépends que nos G1 pouvait "tourner" sans la pompe immergée mais cela crée des trous a l accélération et puis elle cale à bas régime)
Ensuite va voir l accumulateur sous la caisse cote arrière droit et enfin ta pompe principale près de l accumulateur.
Perso j ai trouvé l accumulateur neuf, bosch, pour 160euros (autodoc) contrairement à Mecatechnic qui le vend 260

Bon courage

[Ranger]

Hello

Merci pour vos réponses

Désolé je me suis mal exprimer c’est en mettant la main derrière le radiateur que ça souffle froid à droite et très chaud à gauche pas dans l’habitacle

Si je la laisse tourner au ralenti le ralenti est stable et elle peut tourner pendant plus d’une heure sans caler

[kliketde13]

C'est peut-être ton radiateur qui est très "encrassé" et l'eau ne circule que sur la partie qui souffle chaud.

[coolraver]

je pense aussi un probleme de radiateur bouché et encrassé