Du kr retour au 2h, résultat

[vincent13480]

Après six mois de travail à remplacer ce foutu moteur pour revenir à la l'égalité, voilà jour J du test mon moteur 2h. J ai garder le calculateur, boîte, embrayage, volant moteur (plus léger) du 16s et j ai mis ligne du DX. Ben je suis sur cul ! Elle marche du feu de dieu ! Autant qu avec le kr ligne inox ! J ai trouvé une différence sauf le bruit en moins , les reprises sont franche et les monté dans les tour rapides. Pourtant certains ce plaignent que les 2h sont plutôt mou . Voilà je suis très content du résultat

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[yanncox]

Ton KR avait un problème car entre un 2H de 98ch et un KR de 139ch, il n'y a pas photo en terme de perf.

[vincent13480]

C est possible mais c est bizarre car ça marche pas mal quand même

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[dario1106]

Un petit passage au banc serait pas mal alors...

Histoire de voir si le 2h avec la gestion du kr plus certaines pièces mécaniques gagne en puissance ou si le kr était vraiment rincé.

[vincent13480]

Oui ça serait bien car je suis vraiment étonné, je ne m attendait pas à autant de reprise

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[vincent13480]

Le volant moteur est beaucoup plus léger, ça doit y faire

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[yanncox]

Par contre je reste dubitatif sur le fait d'avoir gardé le calculateur du KR car celui-ci gère que l'allumage. Les technologies des 2 moteurs sont bien différentes
Le KR étant creux en dessous de 3500tr/min, ça peut donner l'impression que le 2H marche mieux, d'autant plus avec un volant moteur allégé.

Pour info:
KR = 139ch à 6300tr/min et 16.3m.kg à 4600tr/min
2H = 98ch à 5400 tr/min et 14.3m.kg à 3000tr/min

Dans tous les cas l'important est de prendre du plaisir au volant

[dario1106]

Je suis bien d'accord avec toi, c'est pour ça que je serai curieux de voir les courbes au banc...

[vincent13480]

Tout à fait d accord, en repassant à l origine j ai voulu mettre une croix à la puissance mais bon tous va bien la

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[coolraver]

tu as une photo de l'ancien moteur, c’était pas plutôt un ABF ?

[vincent13480]

Avant

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[vincent13480]

Après

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[coolraver]

C'est un bloc 16 s 1800 ou 2 L avec une injection digifant, mais pas un KR ni un ABF

ce qui serait intéressant c'est d'avoir le numéro de pièce du calculateur pour déterminer d’où il provient

[vincent13480]

C est un pl avec arbre à came kr, admission s3, et piston forgé, après j essaye de trouver une photo du calculateur

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[vincent13480]

Voici le calculateur, si vous pouvez m en dire un peu plus

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