Problème de régulateur de pression

[Pb1807]

Bonjour,
J'ai besoin de votre aide....

Je voudrai savoir si un autre modèle a existé, et comment se procurer les joints
Mon DX2 est équipé d’un doseur ref :0438100150

Mon moteur ne démarre pas à froid. Il démarre sur l’apport d’essence de l’IDF, puis cale de suite.
Il finit par démarrer à force d’insister au bout de 5mn.

La mesure de pression entre le doseur et le WUR monte à 5.4bars dès que le moteur entre en rotation.

Pour résoudre ce problème de pression j’ai procédé au nettoyage et au replacement des joints de mon WUR. (merci le tuto du forum)

Quand j’ai voulu changer les joints du régulateur de pression, le petit joint de l’extremité n’est pas comme le nouveau modèle que l’on peut voir à plusieurs reprises sur le forum.
Bien sur mon kit de joint est prévu pour le doseur ref :0438100150 et contient les joints pour l’ancien et le nouveau régulateur de pression, mais pas pour le mien.. (les joints du haut sont les miens en bas les joints de remplacement standard

de gauche à droite: 1 mon ancien joint, 2 le joint pour l'ancien modèle de régulateur, 3 le joint pour le nouveau modèle de régulateur, 4 le 2° joint.

Avez-vous déjà vu ce type de régulateur ?

Capture.JPG (23.41 Kio) Vu 4417 fois

Remarque: l'extremité du régulateur est un petit capuchon serti qui peut tourner sur son axe.

[summit]

Pour moi, mais à vérifier avec la rta pour DX, ta pression est bonne.
Si ça peut t'aider regarde mon nécessaire de réparation avec 3 joints toriques

[MIALHE]

Oui, la pression 5,4 bars est bonne a condition que cette mesure est été prise avec un mano entre le régulateur de contre pression (WUR)et la tête distributrice du k-jet avec le robinet fermé.

Est-ce bien le cas ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Pb1807]

Hélas non, je suis bien au bon endroit mais le robinet est ouvert.

Donc suivant les conseils trouvés sur le forum, j'en ai déduit que mon wur avait un problème.
Je ne comprenais pas pourquoi le moteur tournait bien à chaude, mais avait autant de mal à démarrer à froid.
un froid relatif car il y avait bien 30° de température extérieure.
Ma pression d'arrêt à froid était bonne à 1.9 bars

comme je suis seul pour bosser sur la voiture, je ne pouvais pas voir mon mano depuis le siège conducteur.
Du coup j'ai modifié mes durites de raccordement et là j'ai pu voir que mon circuit de contrepression avait un problème car j'étais à 5,3 bars au lieu de monter doucement jusqu'à 3,4-3,8 bars selon mes notes et si j'ai bien tout compris.

Maintenant que j'ai refait une beauté au wur, et vérifié les durites, j'espère avoir une amélioration.

Mais il faut que je trouve le bon joint pour le "piston de réglage" du régulateur, (Merci j'ai enfin trouvé un nom pour ce truc )

[Pb1807]

.

[Pb1807]

Merci Summit, tu me rassures

Mon kit vient de "Missing part" en allemagne, mon contact me faire parvenir un autre joint qui d'après lui devrait convenir.

il m'indique que ce montage est plus souvent trouvé sur certains porches 911, mais en faisant des recherches j'ai trouvé ce modèle également sur Audi 80.

qu'elle est la provenance de ton kit que je puisse trouver ce joint au cas où le nouveau ne serait pas le bon?

[summit]

Pour la pression à 5,4 bars, c'est la vanne fermée.
En fait la pompe fournit entre 6 et 7 bars selon le modèle, ce fameux régulateur sert de soupape de sécurité.
Même si ton wur est défectueux, l'important c'est que ta tête soit maintenue à 5,4 bars.
Pour moi ton régulateur est nickel.
Ton problème c'est d'abord le wur.
Quand au kit de réparation, il provient de la concession vw mais acheté en 1998.

[MIALHE]

Tout à fait d'accord avec Summit, ton WUR devait être complètement bouché.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Pb1807]

J'espère que le problème ne venait que de là.
Il y avait le petit bouton au centre de la plaque qui était très encrassé.

Capture.JPG (23.49 Kio) Vu 4328 fois

J'ai passé les pièces aux ultrasons, changer les joints et les vis,
maintenant il me reste plus qu'à trouver ce joint pour réparer le régulateur.

[Pb1807]

Toujours pas de solution pour remplacer mon joint.
J'ai passé commande d'un autre kit qui semblait comporter le bon joint et c'est le même problème le diamètre intérieur du joint est trop grand.
le joint que je recherche a un diamètre intérieur de 2mm, le plus petit parmi les joints fournit à un diamètre interriur de 3mm

il y a bien eu 3 modèles de joint et on les voit sur la photo du régulateur fourni par Bosch F 026 T03 010,
le premier de gauche ressemble bien à celui que je recherche.

[summit]

Contactes Ferrari400parts, il aura ton joint

[Pb1807]

Effectivement j'avais pas oser le contacter, mais je crois que je vais devoir m'y résoudre si je veux pouvoir redémarer un jour

[Pb1807]

Contactes Ferrari400parts, il aura ton joint

Est ce que tu sais s'il repond rapidement?

[Pb1807]

En attendant je suis toujours bloqué avec ce p....n de joint.
Et en plus ce joint m'empèche d'essayer de passer le controle technique la semaine prochaine.
GRRRRR pourquoi j'ai touché à ça.

Est ce des membres du forum ont changé leur régulateur de pression avec le kit bosch F 026 T03 010

Si oui est-ce-que le kit contient un joint avec les mesures suivantes:
diamètre ext: 6,4mm
diamètre int: 2mm
épaisseur: 1,6mm

[summit]

Contactes Ferrari400parts, il aura ton joint

Est ce que tu sais s'il repond rapidement?

Il y a 5 ou 8 ans que je n'ai pas eu besoin de ses services, mais à l'époque c'était dans la journée.
Et une pièce comme une tête à contrôler, il me la faisait le jour même avec photo à l'appui sur son banc de test.