Probléme callage distri moteur DX

Message par **will914** » dim. févr. 18, 2018 12:16 pm

Bonjour tous le monde..

Voila je suis un peu en galére,je suis entrain de faire ma distribution sur ma nouvelle acquisition,moteur DX ,c'est ma premiére distrib mais j'ai l'habitude de pas mal bricolé sur mes autos...
Donc quand je met l'encoche coté cache culbu sur la poulie d'arbre came,le repére sur la poulie d'arbre accessoire (j'ai mis du tipex pour mieux le voir) ne tombe pas en avec l'encoche de la poulie de bout de vilebrequin.. j'ai vérifier que cette meme poulie le détrompeur soit bien dans le trou ovalisé est c'est ok..
j'avoue etre un peu bloqué la...
deux photos ci joint...
merci d'avance ;-)

Message par **summit** » dim. févr. 18, 2018 12:59 pm

Et bien, tu cales ton vilo en alignant les repères.
Ressort ta courroie de la poulie de l'arbre à came.
En espérant que tu mettes pas un choc aux pistons avec tes soupapes.
J'ai déjà décalé d'un cran en reglant le galet mais jamais dans les choux comme ça ?

Message par **will914** » dim. févr. 18, 2018 13:18 pm

la je n'ais rien touché à la courroie pour le moment..c'est telle qu'elle était calée..et elle roulait comme ca...plus de deux heures pour la ramener... et j'ai encore rouler avec et pas de soucis particulier... alors soit je m'y prends mal avec les repéres ou alors y'a un soucis..mais la voiture roule ...

Message par **summit** » dim. févr. 18, 2018 14:07 pm

La poulie crantée est en bonne position, le problème vient de ta poulie fixée sur le vilo (celle qui entraîne la pompe à eau, etc..) . Je viens de regarder ma RTA.
Elle serait peut être mal montée (il y a un détrompeur (un bosselage).
Verifie en faisant tourner ton moteur (en troisième et tu tires ta voiture), tu devrais à un moment voir une entaille (comme un coup de burin).

Message par **MIALHE** » dim. févr. 18, 2018 14:38 pm

Je vois pas l’encoche de poulie de bout de vilebrequin, c’est la trace que l’on vois a gauche ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Message par **will914** » dim. févr. 18, 2018 15:44 pm

À priori la poulie est bien mise car le bosselage est bien dans le trou ovalisé... mais je pense que je suis bon pour tous virer et reprendre le calage complet ... donc pour tous recaler si j'enlève la courroie ...car j'ai l'impression que la courroie n'était pas assez tendu et en tournant tous c'est décalé..
Il faut que je met la poulie d'arbre à cam comme sur la photo ..
après le tourne la poulie de vilo pour mettre l'encoche droite ??
Et après je tourne la poulie d'accessoire pour venir mettre le repère en face avec l'encoche .. c'est bien ca ?
Et après je peux remettre la nouvelle courroie ...

Message par **summit** » dim. févr. 18, 2018 16:28 pm

Si ta courroie n'était pas bien calée, ton moteur démarrerait pas.
J'ai pas le temps de faire des scan de ma rta.
Mais regarde ce site
http://www.passiongolfgti.com/spip.php?article179

Message par **will914** » dim. févr. 18, 2018 17:14 pm

Oui c'est justement ça qui n'allait pas ... les repères pas alligné.. et je me suis aperçu que la courroie n'était sûrement pas assez tendu et à force de tourner je pense que des dents ont sautées ...
Bref je suis dans la mouise ...
Je ne sais plus quoi faire... la voiture ne peu plus rouler car tous est démonté..
quelle procédure pour tous recaler et être sur .. car la à mon avis plus rien ne correspond .....
Il faut donc tous recaler sans la courroie ..

Message par **summit** » dim. févr. 18, 2018 18:49 pm

Oui, mais je ne l'ai jamais fait avec la culasse en place.
Ce que je ferai, par sécurité pour ne pas risquer de mettre un coup de piston sur une soupape.
Je demonterai l'arbre à came.
Il faut juste posséder, une clé dynamométrique pour resserrer les chapeaux.
Comme ça, les soupapes seraient toutes remontées, tu tournes ton vilo avec une clé de 24 (je crois), tu alignes la fente de la poulie sur le coup de pointeau de la poulie crantée, et ensuite tu resserres ton arbre à came en positionnant le repère comme cité au niveau du cache culbuteur.

Message par **juan** » dim. févr. 18, 2018 19:03 pm

will914 a écrit : dim. févr. 18, 2018 15:44 pm À priori la poulie est bien mise car le bosselage est bien dans le trou ovalisé... mais je pense que je suis bon pour tous virer et reprendre le calage complet ... donc pour tous recaler si j'enlève la courroie ...car j'ai l'impression que la courroie n'était pas assez tendu et en tournant tous c'est décalé..
Il faut que je met la poulie d'arbre à cam comme sur la photo ..
après le tourne la poulie de vilo pour mettre l'encoche droite ??
Et après je tourne la poulie d'accessoire pour venir mettre le repère en face avec l'encoche .. c'est bien ca ?
Et après je peux remettre la nouvelle courroie ...

Attends, pas de panique, si j'ai bien compris, la voiture tournais presque telle quelle. Du coup tu ne dois pas être très loin du bon alignement. Je n'arrive pas a voir l'encoche sur la poulie de vilo sur tes photo, ou est-elle ?

Message par **tito60** » dim. févr. 18, 2018 19:21 pm

Il suffit de détendre la courroie, l'enlever et replacer toutes les poulies par rapport aux repères.
Je ne vois pas où est le problème surtout qu'il y a de bon tuto sur le net expliquant le changement de courroie.

Message par **will914** » dim. févr. 18, 2018 19:48 pm

Oui la voiture tourné.. mais je comme la courroie était pas assez tendu et à force de faire tourner pour les repères .. et bien tous c'est décalée .. je m'en suis rendu compte après plusieurs tours ... pour cela que pour moi plus rien n'est bon ... et le soucis c'est que je ne sais pas comment c'était calé au début ..
Par contre je n'avais l'impression d'avoir réellement 112cv .. alors peut etre qu'il y avait un décalage ..
La je n'ais pas encore retiré la courroie .. mais bon comme plus rien n'est calée ..
Par contre ca me paraît trop simple de retirer la courroie et de remettre les repères à leur place et remettre la nouvelle courroie....
merci pour votre aide dans tous les cas ;-)