je vient sur le forum pour que vous m aider a résoudre les problèmes que j encoure avec la titine
voila donc c est le 1.8l automatique qui a l heure d aujourd hui a 249 000 km
voiture acheter a 239000 elle ma énormément plus immédiatement et pour une premiere voiture elle me plaiser bien et j ai du la prendre en boite auto a cause d un handicape suite a un accident de moto
breff revenons a la golf
juste après l achat de la voiture vidange moteur boite remplacement de tout les filtres, ainsi que les plaquettes; la capote
enfin breff j arrive a mes problèmes
la semaine dernières sur la route elle ces mise a ratatouiller en raccelerant dans un virage. je me suis arrêter jeter un coup d oeil sous le capot rien d anormal même en accélérant en stationnaire elle reagisait bien, pas de surchauffe (je rester sur la diode)
arriver a la destination elle a recommencer donc je regarde un peu plus la je m apercoit que le vase d expension etait vraiment sous pression
bon j ai compris joint de culasse donc je commande un pack joint haut moteur et une bobine d allumage sur mecatechnic ( je pense que tout le monde connais
)j ai changer la bobine d allumage car j avait remarque que quand je fessait du frein moteur donc beaucoup en seconde ou première il y avait de grésillement comme si les étincelles se décharger dans la bobine
dans la nuit de mardi a mercredi j ai fait le joint de culasse et le changement de la bobine
au debut j ai remplis que a l eau en fesant 15 km environ le vase etait encore sous pression et radiateur froid avant de repartir dernier contrôle tout était revenu au durite et le radiateur a chauffer
on a penser que l eau monter en ebulition assez rapidement vu comment les gaz senser etre frais pour le moteur sont enfaite rechauffer dans tout les sens ( j entend par la passage de liquide de refoidisement dans le collecteur d admission puis un rechauffeur dans le collecteur etc... )
donc je passe a une nouvelle purge mais la je remplace par du permanent
je reprend la voiture et je fais un 30 de km aucun bug rien du tout pas de chauffe bizaroide ni de bug de broutage
mais aujourd hui j ai parcouru approximativement la même distance et la sa ratatouille de nouveau
au niveaux du vase d expension un coups ces en pression un coups non
donc j ai penser viré le calorsthat deja pour commencer je suis dans le tarn et garonne et vu les chaleurs il y en a pas trop besoin
ensuite la raison pour que la voiture ratatouille j ai penser a plusieurs chose et j ai essayer de comprendre un peu plus le fonctionnement avant de vous écrire
donc j ai penser soit a l allumurr qui bug donc peut être au niveaux du doigt ou de la tete de delco
en me renseignant un peu plus sur l allumeur j ai vu qu il y avait une platine a effet hall
( si je comprend bien sur se type d allumeur il y a pas de rupteur a vis platiner. la platine a effet hall sert enfaîte d amplificateur c est bien sa ? il y a une capsule a dépression qui va gérer l avance ?
ou cela pourrait venir du boitier d allumage tsz ?
et pour revenir au bug quelle me fait je me suis aperçut que si je met pied au plancher la voiture ne bugue pas mais si j appuis a 1/4 voir 1/2 d accélérateur la voiture fait de rater
dessoler d avoir écrits un roman j ai essayer d être le plus précis et ayant 19 ans et ayant que cette voiture cela m embete un peu de la voir rouler de cette manière si quelqu un aurait une idée
bonne soirée de nitrous
