CO trop haut d'apres controle technique Le sujet est résolu

[manu.k]

comme évoqué en page 2

Si tu es en mesure de prendre tes pressions


Pour un EG:

Injection: 4.5 à 5.2 bars
Pression de commande à chaud 3.4 à 3,8 bars
Pression de commande à froid 1,5 +ou- 0,15 bars à 20°C
Étanchéité : pression résiduelle - mini 1.8 bars après 10 min / 1.6 bars après 20 min




Ce qui nous intéresser c'est la pression de commande :
- Si elle est trop basse ton mélange a tendance à être trop riche ( bougie noir)
- Si elle est trop haute ton mélange est trop pauvre ( bougie blanche)

Si cette pression est hors valeur inutile de faire un réglage CO2 sur le plateau sonde



Bon courage

Si ta pression de pilotage du WUR était à 3,6 bars pourquoi y as tu touché
Avec quoi et comment as tu nettoyé le WUR ?

L'alimentation de la résistance du WUR est donc ok

Donc tout est bon de se côté sauf que maintenant tu as 4 bars ( comme s'il était bouché )




Maintenant et depuis le début tu as une bougie plus noir que les autres
Donc le plus probable un injecteur qui pulvérise mal ou plus étanché

Soit un nettoyage au ultrasons, sois un additif nettoyant injection
coolraver te dira de démonté l'injecteur et avec une seringue remplie de white-spirit de faire cracher l'injecteur ( c'est une autre option)


Après tout ça: obligation de faire un réglage CO2 si tu veux être dans la norme





.

[wake]

Merci pour toute tes info.

J'y ai toucher car j'avais un co trop élevé et ma pression nrte pas tout le temps a 3.6 bar.

Elle variée et monter par fois à 4 bar.

Alors je les netoyer avec un coton tige et ça a été pire.

Ensuite la bougie noir j'ai eu un flash cette àpres midi.

Pour moi ce n'est pas un injecteur mais plutôt une fuite au niveau d'un joint de queu de soupape M.

Se qui me fat dire ça déjà sais ralenti pas stable lorsque j'accélère au point mort et lorsque je freine. Fumer grise légère à l'accélération après un arrêt (feux rouge)
Et pchitt pchitt voiture chaude après plusieurs km.
Et bien sûr bougie noir humide ( dépôt d'huile )

Vous en pensez quoi

[coolraver]

quel rapport avec le joint de queue de soupape? j'aimerai comprendre? une fuite a cette endroit amènerai un surplus de conso d'huile a la décélération mais je ne vois pas en quoi ca augmenterais ton co de manière aussi excessive?

donc exit cette piste pour moi

[wake]

Non non ça n'a rien à voir avec le souci de c0 mais juste le souci de bougie et les symbptome que j'ai

[manu.k]

Joint de queue de soupape = bougie noir ( pourquoi pas, mais sur un seul cylindre)
Une photo de tes bougies serai bien venu



Revenons à ton problème de richesse

Démontage du WUR du bloc moteur et un coup de soufflette sur le filtre devrais faire l'affaire ( reste au moins a 3 cm) pour ne pas déformé la membrane acier

Et si toute tes pressions sont dans la tolérance pas la peine d'aller plus loin chercher les ennuies


Puis réglage richesse sur le plateau sonde au banc pour être dans la norme






.

[wake]

Ouki merci je vais tester.

Ce week je la démonte, je teste les ohm et si ok je la nettoie. Et je contrôle les pressions

[wake]

J'avais pas vue le message plus haut.

Donc oui 1 seul bougie noir les autre sont brun claire.

Je vais démonter tout ça et l'ouvrir pour tout nettoyer comme il faut.

Par contre pour le réglage CO de 1 je ne sais pas.le faire et de 2 je ne sais même pas le matériel qu'il faut..

[RABBIT84700]

Salut as tu remarqué une consommation d'huile?

Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

[coolraver]

J'avais pas vue le message plus haut.

Donc oui 1 seul bougie noir les autre sont brun claire.

Je vais démonter tout ça et l'ouvrir pour tout nettoyer comme il faut.

Par contre pour le réglage CO de 1 je ne sais pas.le faire et de 2 je ne sais même pas le matériel qu'il faut..

on en reviens a la discussion de la page 1


FAIS REGLER TON CO!!!!

[wake]

Et ont reviens au même state.

Il n'y a personne sur ils de france qui sache règle se putains de CO

J'ai appeler j'ai look sur internet rien. Personne sais me. Le faire.

[Reuche]

http://www.pagesjaunes.fr/annuaire/cher ... roximite=0

Sur 5 pages, 88 adresses , il y en aura bien au moins 1 cap'

[wake]

Bon test effectuer

Donc avec alternateur qui ne charge pas j'ai bien du jus à la prise du wur mais que 9.78 volts. Peux être du au peux de jus que j'avais sur la voiture.

Ensuite j'ai 17.9 voir 18.2 ohm au wur ça veux dire quoi?

Normalement si il est mort ça doit me marquer infini ou 0 non ?

Voilà pour le moment plus de testé tout à l'heure

[manu.k]

Moins de 10 V sur le WUR????? ta batterie est a combien ?

19 ohm c'est pas mal si c'est un 1.6

Tu as nettoyé ton WUR ?

[wake]

Bon après plusieurs teste, et insistait on l'alternateur à commencer à donner signe de vie.

Bon je n'est que 12.80 volte en charge mais sais déjà mieux que rien du tout.

Donc sur la.prise j'ai du 11.35 volte sois 12 volte

Pour le wur je les démonter la et jai max 18 ohm pas plus ça varie entre 17.8 et 18.02 ohm.

Donc faut je look la référence du wur savoir si sais du 22 ohm ou du 20 ohm

Et savoir aussi selon ça version les bar qu'il délivré car je sais qu'il y a une différence.


Sinon j'ai encore d'autre piste pour l'essence sui pue et les petit rater à 2000 tr.

Je posterai la photo du doit palpeur et du cache la ou tu a toute les bobines.

Vous me.dirai quoi.

[MIALHE]

Moi je dirais que ton WUR est bon, il faut juste le nettoyer.


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