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Une fois n'est pas coutume et pour ceux qui comme moi sont des quiches en anglais, j'ai fais un petit tuto du démontage/nettoyage du régulateur de contre pression (WUR)
j'ai fais traduire le texte originale en anglais par une amie donc je viendrais l'alimenter ensuite pour qu'il sois plus étoffé...
Maintenant que l'on peut le modifier pour qu'il soit réglable, on n'a pas besoin de chercher celui d'un KR ?
Est ce que celui d'origine réglable pourra remplacer les performances de celui d'un KR ?
je pense que les problèmes viennent la plupart du temps sur l'oxydation de la plaque ronde interne comme je l'ai montrer sur la dernière photo du tuto, et pas sur la bilame, du moins c'est ce qui est expliqué sur le tuto original...
pour le réglage c'est en effet surprenant je n'y aurai jamais pensé, du coup j'ai ressorti tout mes vieux cadavres de régulateur pour tenter de les remettre en ordre, heureusement que je ne jette rien
Ce qui est bien comparé a celui du KR, c'est que le réglage se fait devant, donc pas besoins de le dévisser du moteur pour le réglage, mais je sais pas si les valeurs de pression mini et maxi sont les mêmes que celui du KR !!
coolraver a écrit :je pense que les problèmes viennent la plupart du temps sur l'oxydation de la plaque ronde interne comme je l'ai montrer sur la dernière photo du tuto, et pas sur la bilame, du moins c'est ce qui est expliqué sur le tuto original...
sur 1 je pense au bilame car la valeur de pression dérive en 15 jours/ 3 semaine
Vu le montage c'est la seul explication logique
pour le réglage c'est en effet surprenant je n'y aurai jamais pensé, du coup j'ai ressorti tout mes vieux cadavres de régulateur pour tenter de les remettre en ordre, heureusement que je ne jette rien
Moi aussi je les ai conservé des que j'ai le temps je regarde ça de plus prêt
[TUTO] réparation du régulateur de contrepression
ha ! Ça c'est bien !!!
coolraver 
