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J'aimerais avoir votre avis sur un problème qui vient de l'arriver, dès que je mets le contact, j'ai un grésillement dans le compteur, à la mise en route du moteur, le bruit persiste et le voyant de d'huile reste clignotant ......je soupçonne le bloc compteur ??? auriez vous une idée ???? Merci d'avance pour votre aide et vos conseils
Le buzzer se met en marche si le régime est supérieur à 2000 tr/min et la pression d'huile est basse.
-> Donc s'il sonne sans démarrer il y a un problème au niveau du compteur.
Attention les sondes sont inversées. Celle de la culasse se ferme sur manque d'huile. Celle du filtre s'ouvre sur manque d'huile. Donc pour simuler une pression d'huile correcte il faut débrancher la culasse et mettre celle du filtre à la masse. Une fois cette manip réalisée le voyant ne doit jamais s'allumer. Si c'est le cas, il à un problème au niveau du compteur.
sur les DX, enfin sur les miennes, le fait de debrancher celle de la culasse, allume irrémédiablement le voyant...pour moi il faut mettre les deux fiches a la masse
coolraver a écrit :ok j'avais pas capter que tu mettais la sonde haute pression a la masse avant
T'inkiet :dance
Sinon mon autoradio est un GBF. Il génère des signaux et en particulier ceux issus du transmetteur de Hall. Donc je fais croire au module TSZ que l'allumeur tourne. Comme ça je peux requalifier tous ce qui est asservi à ce capteur. Et la liste est longue : compte tour, soupape anti calage, pompe à essence, buzzer ...
... et les étincelles :
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Le bouton sers à faire varier la fréquence du signal, donc le régime théorique du moteur.
......je soupçonne le bloc compteur ??? auriez vous une idée ???? Merci d'avance pour votre aide et vos conseils
