ralenti et essence 1.8 carbu

[quentin]

Bonsoir a tous,

après quelque temps d'absence,me revoilà !

j'ai vendu ma golf classic line 2h, il y a maintenant 3 ans,
je recraque....
je suis sur le point d'acheter une golf cabriolet Quartett 1.8L 90ch carbu d'Avril 1989
2eme main avec 117 000kms en super état.

1er hic :

démarre au quart de tour, mais ralenti instable a froid.
une fois chaude....une horloge.

second hic !

par moment a chaud, en roulant elle s’arrête !
quelques minutes plus tard, elle repart en quart.

allumage neuf, carbu révisé, joints semelle....

j'ai remarqué qu'il est a un peu d'air dans le filtre a essence et dans la durite transparente même quand elle roule bien.

les durites a essence sont ok.

je pense a la pompe a essence mécanique.

avez vous déjà eu le tour.

la "panne" est aléatoire

merci d'avance

bonne soirée

Quentin

[krystofe]

Salut,
J'ai eu le même problème que toi et c'était la crépine qui se trouve dans le réservoir qui se bouchait par les particules de rouille qui provenaient de la goulotte d'essence.
Regarde déjà de ce côté là.

[RIC45]

Bonsoir a tous,

après quelque temps d'absence,me revoilà !

j'ai vendu ma golf classic line 2h, il y a maintenant 3 ans,
je recraque....
je suis sur le point d'acheter une golf cabriolet Quartett 1.8L 90ch carbu d'Avril 1989
2eme main avec 117 000kms en super état.

1er hic :

démarre au quart de tour, mais ralenti instable a froid.
une fois chaude....une horloge.

second hic !

par moment a chaud, en roulant elle s’arrête !
quelques minutes plus tard, elle repart en quart.

allumage neuf, carbu révisé, joints semelle....

j'ai remarqué qu'il est a un peu d'air dans le filtre a essence et dans la durite transparente même quand elle roule bien.

les durites a essence sont ok.

je pense a la pompe a essence mécanique.

avez vous déjà eu le tour.

la "panne" est aléatoire

merci d'avance

bonne soirée

Quentin

Salut Quentin

Pour le 1er hic:
Élément de dilatation en cire HS
(dans ton cas le doigt centrale est sortie de +/- 5mm alors qu'il ne devrait pas) ce qui as pour conséquence de supprimé ton starter automatique et d'avoir un régime de ralentie à froid très bas (vue qu'il pense être déjà en température).
Ce qui explique qu'a chaud tu n'es pas de problème.

Pour le 2éme hic
Je rejoint "Krystofe" , cela concerne le circuit d'alimentation d'essence...
La goulotte de remplissage à t'elle été remplacé ? en cas de réponse négative cela est à envisager avec nettoyage des particules de rouille dans le réservoir...

Sinon un c'est génial quant il marche bien :fumeur

[quentin]

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.
Je vais y regarder fin de semaine.

Par contre que faut t-il faire pour rectifier le ralenti a chaud ?
Remplacer la membrane ?

Encore merci.

Bonne nuit !

Quentin

[banditblue]

l'element de cire c'est l'élément que tu peut identifirer sur le dessin en 14 qui en se dilatant pousse sur la tige carré et actionne le palier des volets des gaz


je te conseille de le démonter,moteur à l'arret et froid de préférence, observe le sens de montage, nettoye le à l'essence ainsi que son enplacement au pinceau
au remontage met un coups de wd40 pour facilité le déplacement de la tige de l'élément en cire
met au passage un film de graisse sur la tige de transfert carré, celle qui est actionné par l'élément en cire et qui pousse sur le palonnier des gaz

je te conseille d'allez faire un réglage du carbu chez un garagiste qui serait encore équipé d'appareil de co cela ne fera pas de mal