durite d eau dure , et fumée

[loky]

salut

j explique

les infos
la voiture ne chauffe pas , pas de mayonnaise , tourne bien ,ventilateur s enclenche , radiateur chauffage fonctionne , et quand j ouvre le bouchon, voiture chaude ,ca n éxplose pas , du coup les durites redevienne mole et ca fume de moins en moins (peut etre une impréssion) et des que je referme ,ca recommence

les symptômes
fumée bleu/blanc ,plus blanc quand meme mais uniquement au ralentit et lors d accélération au ralentit
durite d eau dure ,très dure




donc je comprends pas

si c était le bouchon bleu qui dégasé pas ,elle devrait chauffer ??? (j ai interverti avec mon vieux qui fonctionné sur et pareil)
si c était le calorstat , le ventilateur ne s enclencherai pas ,ou je n aurai pas de chauffage , ou la voiture chaufferai


je ne vois plus que le joint de culasse ,mais elle devrait chauffer ,et le vase d eau moteur chaud devrait m explose à la figure quand j ouvre le bouchon


ou la pompe à eau qui ne débitterai plus ou mal monté car je viens de faire changer le joint de la pompe à eau qui fuyait un peu



normalement je dois partir dimanche matin avec ...

quand pensez vous ???

tschuss


ps; je dois monter à paris dimanche avec

[banditblue]

Oupsss ca sent un peu mauvais :yeux je pense
- pour la fumée bleu/blanc, que tu ai peut être un élément du joint de culasse qui doit étre fissuré. (entre le circuit d'eau et le piston)
- pour la durite qui est dur, ce doit etre la compression d'un piston qui gonfle le tuyau

Maintenant ca risque un peu à savoir que si tu as la fissure qui s'agrandit, ton moulin chauffera. Aprés la distance si elle tient.....
Essais de mettre un produit du genre stop fuite radiateur en préventif, mais cela ne replacera pas le changement du joint de culasse.

[loky]

Oupsss ca sent un peu mauvais :yeux je pense
- pour la fumée bleu/blanc, que tu ai peut être un élément du joint de culasse qui doit étre fissuré. (entre le circuit d'eau et le piston)
- pour la durite qui est dur, ce doit etre la compression d'un piston qui gonfle le tuyau

Maintenant ca risque un peu à savoir que si tu as la fissure qui s'agrandit, ton moulin chauffera. Aprés la distance si elle tient.....
Essais de mettre un produit du genre stop fuite radiateur en préventif, mais cela ne replacera pas le changement du joint de culasse.

Je suis en trin de voir pour me faire prêter une caisse mais dure

J avais pas pensé au produit

[RIC45]

Salut Loky,

Je dit peut être une connerie mais,
Est ce que ton niveau de liquide de refroidissement à baissé?

Je penserais plutôt à une durite poreuse ou à un collier désseré provoquant une micro-fuite de liquide de refroidissement sur le moteur ou l'échappement (d’où cette fumé blanche).

Le manque de pression dans le bocal est du à une prise d'air, mais pas suffisante pour que les grosse dirrites ne puisse pas gonflé.
Et quant tu accélère ta pompe fonctionne bien et fait monté la pression dans tes durites ce qui est normal .
Pour le bouchon bleu il rend ton bocal hermétique, il ne dégaze que lorsque le liquide de refroidissement refroidit (chute de la pression).

Bonne recherches et courage

[love sportives]

Salut loic!
Ton retour d'eau dans le bocal est-il normal? L'eau revient elle chaude? Revient-elle en filet ou par a-coups?
@+

[manu.k]

Salut loky

Moi j'abandonnerai l'idée de montée avec à Paris
Sous peine de la laisser sur le bord de la route ou de finir sur la dépanneuse

Si elle fume bleu à voir les joint de queue de soupapes
Et si elle fume blanc se serai un passage d'eau dans les cylindres ou tout simplement de la condensation qui s'évacue


Si c'est de la condensation fait la tourner une bonne 20 min en allant faire un tour histoire de bien la faire montée en température


Après pour ton circuit de refroidissement une solution


Tu le pressurise à 800 grammes maxi 1,2 bars
Faut faire un montage avec un mano, une vanne d'isolement et une valve de jante pour gonfler et mettre en pression le circuit avec une pompe à vélo

De la tu Verras si tu as la pression qui chute que tu as une fuite interne ou externe
Restera à trouver la fuite

Opération à recommencer jusqu'à identification et localisation de celle ci
Si tu ne trouve pas de fuite externe

C'est qu'elle est interne
Alors à voir à la sortie de ton échappement
Si plus tu pressurise ton circuit plus tu as de fumée blanche à la sortie

Je pense que tu vois ou je veux en venir



Bon courage

[loky]

Merci manu, j avais pas trop rouler avec, j ai tout fais ce matin et du coup la mayo est apparu sur le bouchon d huile donc c est confirmé, joint de cucu, juste avant de reprendre le boulot

[banditblue]

c'est vraiment pas cool... juste avant ton départ... va falloir mettre les bouché double quand tu y aura mis les mains sous le capot
cela m'étonnerais fort que tu fasse le remplacement avant de partir sur la capital

[love sportives]

Aïe c'est moche
Remarque tu peux prendre sa comme un signe pour tes améliorations sur ton moteur :yeux

[loky]

Aïe c'est moche
Remarque tu peux prendre sa comme un signe pour tes améliorations sur ton moteur :yeux

ouai ,mais c était pas pour maintenant , ca me plante plus qu autre chose , j ai commencer à demonter mon moteur d origine , donc pour le cliquettement que j avais ,c est bien le collecteur , donc je remonte celui ci avec distri ,pompe à eau neuve , 4 en 1 ,mes 2 solex , je vais voir pour prendre le radiateur , niveau boite ,c est neuf

voila , après ,je vais croiser les doigts ,car il est resté un moment dehors et il a bien rouillé ,je comptai le refaire entièrement ,mais la c est mort ,je reprend le taf ,déjà va falloir que je me fasse le montage sur 1 journée et demi , e la préparation ,tout les soir de la semaine

je vais en chier , j espere pas pour rien

demain ,départ paris en 206 coupé 1.6 16v

[banditblue]

mieux 206 qu'elle reste sur le bord de la route que la golf :oui

[love sportives]

Se sera plus probable que tu tombe en panne en pigeot qu'avec ta golf avec le joint de cucu