probleme starter sur moteur 2h Le sujet est résolu

[florent210778]

bonjour a tous voila j ai achete une golf sportline de 93 moteur 2h mais j ai un soussie moteur chaux temperature d uile a environ 90 degres la golf broute et monte pas dans les tour et quand se debranche la sonde bleu qui commande je pense le starter elle marche bien a chaud mais une fois froide il faut que rebranche la sonde bleu sur circuit d eau merci si vous pouver m aider j ai rien trouver sur la toile avec se sujet de starter

[tintin55]

Simple supposition... si c'est une sonde ne serait elle pas hs?

[florent210778]

bonjour la sonde est neuve bleu et meme la noire

[tintin55]

ha bah ça dépasse mes compétences la... lol

[florent210778]

merci a toi quand meme et moi aussi ca depasse les miennes

[florent210778]

pour info j ai etais voir le mecano du coin il a regarder et ma que c etais une prise d air ou 1 injecteur et quand la sonde bleu temperature d eau le caculateur avais plus d info et se mette en bridage
deja je essayer de pulveriser du nettoyan frein pour voire fuite evatuelle j espere que les connaiseurs m aideron a resoudre se probleme

[MIALHE]

Il y a un stater sur un 2H ?

[My Convertible]

Bonjour

pas de starter(mécanique) sur moteur 2H.
en fait la sonde bleue est un transmetteur de température du liquide de refroidissement ayant pour but de faciliter les départs a froid..et informant donc le calculateur qui gérera le ratio essence air..
suis pas expert du tout donc recommandations seulement:
mauvais contact électrique de la sonde: nettoyer les cosses de la fiche. si la sonde est neuve parfait ..
idem pour la fiche étant sur le boîtier air et la fiche de la sonde lamda. nettoyage avec petite lime et nettoyant contact électrique.
puis tu débranches la batterie quelques minutes afin de réinitialiser le calculateur..
si c’était un mauvais contact ce sera ok..
sinon vérifier
fuite sur manchon air entre soupape régulation de pression (aération carter supérieur moteur)
vanne régulation ralenti (si elle vibre c'est ok sauf si très sale)
ensuite les injecteurs: pas certain car sans sonde le moteur tourne
et fiche de contact calculateur (gros boîtier cote conducteur prés du moteur essuie-glace. nettoyage car sûrement de l’oxydation présente).
voila avec un peu de chance c'est un mauvais contact électrique...
ensuite recherche sur le site la doc digifant, ou manuel 2h> c'est vraiment très complet.
courage..

[florent210778]

merci pour les informations ses sympas la panne etais la sonde lambda mais pour la demonter galere obliger de la chauffer au chalumeau changement de la sonde 3 heures de galeres j aiaussi vider le cata mais sens le demonter j ai enlever l intermaidiare echappement et par le trou jai envoyer meche de 25 avec perceuse a percusion et fini a l apirateur je crois quon sanbete moins en faisant comme ca merci pour les infos