problème ralenti à froid (moteur 2H) Le sujet est résolu

[blackdream57]

bonjour à tous

je possède une golf 1 cabriolet , moteur 2H .Et j'ai un gros soucis à froid .Elle tourne comme une patate (comme si elle tournait sur 3 pattes ) et ne tient pas du tout le ralenti , elle cale tout de suite .
par contre si je reste accéleré et que je la fais chauffer , ensuite le ralenti tient parfaitement .
Voici mes frais récents depuis son achat :
joint de culasse
pompe à eau
carlostat
injecteurs
filtre à essence
régulateur d'air (isv)
filtre à air
bougies
et j'en oublie peut etre

auriez vous une idée de la source de mon problème ?

[Nicolas]

Tu as changer le joint de la vis de ralenti?
Vérifie le, j'ai eu le cas.

[lolocox62]

Je vais suivre ton post de près car j'ai exactement le même problème avec mon DX. En fait elle est trop enrichi à froid donc si tu as le malheur de toucher l'accélérateur alors qu'elle est pas chaude, elle cale directe ?. J'ai testé l'injecteur de départ à froid , pas de fuite , et si j'en met un autre c pareil. Essai d'un autre boitier de contre pression , rien.
C'est Chiant ce truc , et je trouve pas la panne !

[lolocox62]

Pareil pour le joint , ça change rien.

[Nicolas]

un DX et un 2H, ne sont pas gérer pareil.

pas d'injecteur de départ à froid et de boitier de contre pression sur un 2H, entre autre.

[lolocox62]

Ah ok , merci

[blackdream57]

oui exact ,sur le 2H il n'y a pas d'injecteur à froid .
et ce fameux joint ,c'est pour la vis qui se situe à l'arrière du papillon , la petite vis de réglage ?
et je n'ai pas changé le joint entre la pipe et le papillon ,ca peut venir de la aussi ?

[My Convertible]

Bonjour

Quelques idées:
Vanne régulation ralenti: légères vibrations indiquent fonctionnement ok
Sonde temp ( celle près du bloc moteur) à vérifier . Utilisée pour le ralenti à froid
Ensuite faisceau alimentation bougies, à changer éventuellement.
Et un réglage du distributeur..
Et pas de fuites d air sur la durite entre filtre à air et alim. Souvent le conduit vers reniflard est abîmé .

[blackdream57]

le régulateur d'air est neuf , ainsi que la sonde de température (bleue) et la noire pour l'affichage compteur car elle était morte .
l'état du faisceau de bougies pourrait jouer comme ca sur le ralenti ?

[gpburning]

le régulateur d'air est neuf , ainsi que la sonde de température (bleue) et la noire pour l'affichage compteur car elle était morte .
l'état du faisceau de bougies pourrait jouer comme ca sur le ralenti ?

comme dit au dessus oui c est possible surtout s il est d origine

Envoyé depuis mon GT-N7000 avec Tapatalk

[blackdream57]

problème résolu

[Reuche]

C'était quoi la soluce

[Ebol@2212]

C'était quoi la soluce

oui sa peu servir a d autre pitetre la solution :fumeur :fumeur

[blackdream57]

j'avais une prise d'air au niveau du joint entre la pipe et le papillon (je l'ai changé , 4,37€ chez vw ) ,j'ai recalé mon allumage , et je me suis rendu compte que le faisceau du régulateur d'air avait fondu ,il passait trop près du collecteur

[MIALHE]

Tu as changer le joint de la vis de ralenti?
Vérifie le, j'ai eu le cas.

Tu le trouve ou ce joint ?
Car sur internet je le trouve pas.