Bon, j'ai quelques souci avec mon K-jet, mais j'ai des suppositions.
Le moteur tournait a merveille après plusieurs dizaines d'heures de réglages(proches ou supérieur a 100h) il tournait a merveille avec entre autre la lambda débranchée (electro-vanne proportionnelle ouverte a 95%(valeur de Default sonde débranchée)).
en revenant d'un rassemblement VW vendredi soir, je devait avoir pas loin de 120kg de charge et le plein du réservoir. (poids 950kg a vide)
Le temps était plus qu'humide, je dirai même très mouillé.
les souci ont commencé a 80km de la maison, il avait plus de peine a monter en régime et des accoups et pétarade a régime stabilisé. puis j'ai voulu accélérer un peut (beaucoup) et la ma vitesse max était inférieur de 30km/h a l'habituelle.
donc le lendemain Check up total, les pistons et bougies ok hormis une odeur moins forte en carburant que d'habitude.
je regarde l'allumage, réglage, idem !
le lundi je test les injecteurs, sa giclé bien et étanche, mais j'en profite pour les nettoyer au bac a ultra son et changer les joints d'emmanchement.
le souci persiste ...
après maintes et mures réflexions, je me demande si le calculateur ne ferai pas de la ratatouille la dedans, un mode dégradé quoi !
hier après avoir fouiné sur le forum, je me rend compte que sa peut être cela.
et en y repensant, j'entendais a nouveau le "grésillement" de la vanne séquentielle.
donc mon hypothèse serai un mode dégradé, mais seulement 1000km après rouler sans lambda
Après quelques essais aujourd'hui, cela confirmait mes doutes. en forçant au capteur de papillon(position papillon ouvert a 100%) cela devenais mieux, mais pas top.
j'ai donc pris les tensions.
a 10% d'ouverture de la vanne, j'ai 11.10Volts
a 60% d'ouverture de la vanne j'ai 12.10Volts
j’aimerai donc la shunter en 95% ouverte, comme avant.
Le mieux a mes yeux serai de dire a la lambda que je suis trop pauvre, mais comment faire ?
Sinon il faudrait envoyer pile 13volts
Ciao
LP
