Cale a chaud

[malap_5]

Bonjour à tous!

J'ai un problème sur ma gli de 1981. Moteur EG, 110ch.

Démarrage a froid nikel, ralenti stable a 900 tours, elle roule parfaitement.

Mais après 10 grosses minutes, lorsque le moteur est chaud elle cale quand je m’arrête au feu. En fait elle cale même avant que je sois totalement arrêté!
Il suffit de redémarrer et sa repart mais je dois accélérer en permanence pour ne par qu'elle cale sinon sa le refait à l'infini! Un peu chian quand on habite Paris et qu'on s’arrête au feu environ tout les 150 mètres!

J'ai fait quelques recherches et j'en conclu qu'il s'agit surement d'un problème de pompe immergée qui bug a chaud.

Je suis novice en mécanique et j'ai mon cab depuis peu de temps.
Quelqu'un pourrait-il me confirmer que cela viens de la pompe immergé ou sinon me donner d'autres pistes?
Vu le prix de cette pompe je préférerai être sur que c'est sa avant de la changer!

Merci d'avance !
Antoine.

[malap_5]

Quelqu'un SVP !!!!!

[golfone]

une simple prise d'air a collecteur d’échappement peut être.
quand j'avais la mienne sa lui arriver,un jour a frois j'ai demarrer est passer m main vite fait avant que sa chauffe,j'ai senti l'air partir au niveau du joint thorique en fer a la sorti du collecteur d’échappement...

[malap_5]

une simple prise d'air a collecteur d’échappement peut être.
quand j'avais la mienne sa lui arriver,un jour a frois j'ai demarrer est passer m main vite fait avant que sa chauffe,j'ai senti l'air partir au niveau du joint thorique en fer a la sorti du collecteur d’échappement...

OK je vais vérifier de ce coté la ! merci

[coolraver]

il n'y a pas de pompe immergé sur un 1600 gli

va falloir que tu nous en disent plus sur ce qui a été fait ou les symptomes de la voiture....il faut eliminer en premier un probleme de depart a froid qui resterai enclenché et qui fausserai ton ralentit

verifier que le 5 eme injecteur ne debite pas en continu, et que le tiroir d'air additionel ne reste pas en position ouverte ou fermé

[malap_5]

il n'y a pas de pompe immergé sur un 1600 gli

va falloir que tu nous en disent plus sur ce qui a été fait ou les symptomes de la voiture....il faut eliminer en premier un probleme de depart a froid qui resterai enclenché et qui fausserai ton ralentit

verifier que le 5 eme injecteur ne debite pas en continu, et que le tiroir d'air additionel ne reste pas en position ouverte ou fermé

Salut Coolraver et merci pour ta réponse.
J'ai la voiture depuis quelques mois seulement. Elle a été restaurée entre 2010 et 2011. La pompe a essence et son relais date de mai 2010 (acheter neuf). Sinon je ne sais pas trop quoi te dire malheureusement...

En tout cas aucun problème de départ a froid. Elle démarre sans aucun problème et le ralenti est stable.
J’avoue que je n'y connais pas grand chose et que je suis un peu perdu avec tout ce que je li sur internet.

Comment vérifier tout ce dont tu parles?

Merci encore Coolraver.

[coolraver]

La revue technique est ton amie, celle de la golf 1 gti, dedans tu trouveras tout ce que tu as besoin pour controller ces deux elements.....je dirai que pour ton probleme ce qui me viens a l'esprit ce serai un defaut de pression a chaud donc peu etre un probleme avec le regulateur de contrepression...moi c'est par la que je commencerai avec les deux elements precités...en admettant que tu n'ai pas de probleme d'allumage qui vienne fausser le tout....

[malap_5]

La revue technique est ton amie, celle de la golf 1 gti, dedans tu trouveras tout ce que tu as besoin pour controller ces deux elements.....je dirai que pour ton probleme ce qui me viens a l'esprit ce serai un defaut de pression a chaud donc peu etre un probleme avec le regulateur de contrepression...moi c'est par la que je commencerai avec les deux elements precités...en admettant que tu n'ai pas de probleme d'allumage qui vienne fausser le tout....

Ok, on m'avait déjà parlé du régulateur de contrepression. Je vais commencer par ça et vérifier aussi ce dont tu m'as parlé.
Merci encore !

[malap_5]

Bonjour à tous,

Je viens aux nouvelles au sujet de mon problème de calage.
Il est enfin résolu !!!

Rien a voir avec le régulateur de contre pression. Ils 'agissait d'une prise d'air à l'admission ! réparer vite fait pour pas cher !

C'est reparti mon kiki !

[Taz83]

C'est cool ça

[coolraver]

:ap :ap