le freinage (disques et plaquettes)

Message par **Fred59** » jeu. avr. 14, 2005 15:40 pm

je vais changer mes disques et plaquettes.

est ce que ca vaut vraiment le coup d'investir dans des modèles rainurés genre OMP avec les plaquettes racing qui vont avec.

en conduite normale, il n'est pas plutôt conseillé de prendre un pack origine?

bref la question est: grosse dépense inutile ou petite dépense suffisante?

merci

Message par **yoag** » jeu. avr. 14, 2005 16:36 pm

Je sais pas entre le racing et le pack d'origine mais en tout cas les disques ventilés adaptable (le moins chers possible 55€ je crois) faut oublier.
J'ai changé les miens y'a 15 000 bornes et ils ont déjà un sacré épaulement coté usure.
En plus je trouve qu'ils freinent de moins en moins bien, mais ça c'est peut - être un autre problème.
Donc petit prix : peut-être
Tout petit prix : plus jamais

Message par **La Cave** » jeu. avr. 14, 2005 17:11 pm

Moi aillé c'est acheté.... :mrgreen:
Zimmerman pour les disques
Ferrodo pour les plaquettes.
Gros matos pour freinage en consequence

Message par **yanncox** » jeu. avr. 14, 2005 21:45 pm

tout ce que je sais c'est que les disques rainurés font office de râpe à fromage sur les plaquettes d'ou une usure vraiment excessive par rapport à l'origine

Message par **cab57** » jeu. avr. 14, 2005 22:05 pm

perso à l'époque ça a été disques et plaquettes origines (X4 car disques arrières) ... j'estime que nos cabs ne sont pas des bêtes de course et l'origine va bien ... enfin dans le cas de 4 disques

aussi, je pense comme yan ... des disques rainurés c'est certe plus performant mais ça bouffe de la plaquette ... par contre c'est beau à voir suivant les jantes que tu as :oui

avis perso bien sur

Message par **Nicolas** » jeu. avr. 14, 2005 22:35 pm

sur le mein, j'ai les disques et plaquettes neuves, ainsi que machoires, cylindre et tambours neuf,

ca change par rapport a avant. pas besoin de disque a l'arriere sur nos cabs (sauf pour le look)

Message par **cab57** » jeu. avr. 14, 2005 22:46 pm

Nicolas a écrit :sur le mein, j'ai les disques et plaquettes neuves, ainsi que machoires, cylindre et tambours neuf,

ca change par rapport a avant. pas besoin de disque a l'arriere sur nos cabs (sauf pour le look)

d'accord avec toi Nico ... c'est d'ailleurs pour cela que je l'avais fait avec mes RH on voyait bien les disques

Message par **yanncox** » jeu. avr. 14, 2005 22:58 pm

avec nico, j'ai tout les freins neufs sur le cab et franchement ça freine bien, très bien même :oui , après je sais pas si c'est endurant mais bon c'est pas du rally que l'on fait :mdr :mdr

Message par **Fred59** » jeu. avr. 14, 2005 23:28 pm

ce sera donc de l'origine pour moi..

2 disques et 4 plaquettes. prochainment le maitre cylindre sera changé.

y'a til d'autre choses a changer?

Message par **cab57** » jeu. avr. 14, 2005 23:41 pm

le liquide de freins ... en même temps que le maître cylindre

classicline · Message par **classicline** » ven. avr. 15, 2005 00:00 am

maitre cylindre neuf
durite aviation avant
plaquettes avant golf 2 gti etrier 48 disques 239
liquide DOT5 bendix or-noir

Message par **cab57** » ven. avr. 15, 2005 00:05 am

la totale quoi

cabman59 · Message par **cabman59** » ven. avr. 15, 2005 08:26 am

cab57 a écrit :la totale quoi

l'expert a parler!
les durites avia ça change le freinage

NOBRE · Message par **NOBRE** » ven. avr. 15, 2005 09:15 am

je trouves que mon cab. ne fraine pas !!! au controle technique c'est passé sans problemes, mais que la pétale est spongieuse a souhais , c'est vrais que c'est pas des karting!!! mais quand tu dois freiné sechement, :shock: !!
par contre j'aurais plus confiance en la banque d'organnes vw ons peut y trouvé sont bonheur (d'origine ou a adapté) il ons un bon cahier des charges.
tes disques de 239 et tes modifications font vraiment la difference par rapport a un freinage d'origine?

Message par **krystofe** » ven. avr. 15, 2005 09:23 am

et les plaquettes EBC pour éviter de salir les Pirelli :mrgreen: