rupteur golf 1 [ DX ] Le sujet est résolu

[le-golfiste25]

bonjour


je voulais savoir quel pieces ou prise qu'il faut enlever ou autre pour quel puisse "ruptée" mon moteur est un 1.8 L GTI

[Reuche]

:shock: Hum hum !!!

Fan de rupture à froid, en meeting vers 03h00 du matin ???

Je crois que tu vas te faire des potos sur le forum :yeux

Personnellement, c'est et pas du tout dans ce trip ... mais chacun sa life !!!

[le-golfiste25]

ha non pas du tous de ce genre la et encore moins avec ma golf 1 je prend tres soins de mon moteur temps de chauffe avant et temps de chauffe avant de couper le contact toujours fait c'est juste voir si ca monte encore mieux dans les tours en retirant pck un essence qui regule c'est pas top je trouve

[yanncox]

Le rupteur est là pour empêcher le moteur de monter trop haut dans les tours et ainsi éviter l'affolement de soupapes. Le couple maxi et la puissance maxi étant bien en dessous du régime maxi il n'y a aucun intérêt à monter plus haut. Avant de demander une telle chose il faudrait avoir des connaissances minimales en mécanique... :yeux

[lilou86]

Sinon ....................................boum !!

[coolraver]

Le rupteur est là pour empêcher le moteur de monter trop haut dans les tours et ainsi éviter l'affolement de soupapes. Le couple maxi et la puissance maxi étant bien en dessous du régime maxi il n'y a aucun intérêt à monter plus haut. Avant de demander une telle chose il faudrait avoir des connaissances minimales en mécanique... :yeux

su un DX ca rupte vite quand c'est en pleine forme....


pour avoir le rupteur il faut avoir le bon doigt d'allumage

[yanncox]

112ch à 5800tr/min, ça doit rupter à 6500 donc largement au dessus de la puissance max. Perso je vois pas l'intérêt de monter si haut car la courbe redescend après ce régime. Enfin c'est un avis perso

[coolraver]

112ch à 5800tr/min, ça doit rupter à 6500 donc largement au dessus de la puissance max. Perso je vois pas l'intérêt de monter si haut car la courbe redescend après ce régime. Enfin c'est un avis perso

Y a pas d'interet sauf que si ton moulin grimpe vite dans les tours, quand tu tire une bourre tu t'en rend pas compte...je parle bien sur d'un moteur en pleine forme et bien reglé....sur mon cab par ex, ca ne m'arrive jamais car le moteur rechigne a prendre plus de 6000 alors que sur mon acienne berline rouge c'etait constament...

après essayer de rupter pour le plaisir sur des rencards ou autres c'est une autre histoire.....