augmentation puissance moteur

mivavaly · Message par **mivavaly** » dim. juin 05, 2011 08:48 am

J' ai une golf avec un moteur Ex à carbu, je voudrais augmenter sa puissance moteur tous en restant dans l'homologation.Comment puis je faire et qu'es ce que je dois changer sur mon monteur?
Dans l'attente de vos réponses.

Message par **coolraver** » dim. juin 05, 2011 10:35 am

ca ne sera de toute facon pas, homologué...

cyril5914 · Message par **cyril5914** » dim. juin 05, 2011 11:29 am

Des carbu weber ...

Mais plus homologuée ta tuture !

mivavaly · Message par **mivavaly** » dim. juin 05, 2011 14:44 pm

Si je montre une sortie d'echappement 4 en 1 cela change t-il quelque chose au niveau puissance?

TopperVinz · Message par **TopperVinz** » dim. juin 05, 2011 17:47 pm

tu vas gagner un poil...

Taz83 · Message par **Taz83** » dim. juin 05, 2011 18:28 pm

Met un kr avec les Weber

mivavaly · Message par **mivavaly** » lun. juin 06, 2011 09:28 am

Désolé mais c'est quoi un KR? :shock:

Taz83 · Message par **Taz83** » lun. juin 06, 2011 16:33 pm

Gti 16 qui équipe en autre la golf 2
Si je ne dit pas de bêtise

Tu vire l'injection et tu lui met 2 bon Weber

En plus l'admission se fait par l'avant du moteur
Du coup tu a les carbu juste derrière la calandre

Message par **Chreun** » mar. juin 07, 2011 01:17 am

KR dans une golf cab: on sort de l'homologation de la voiture
Weber sur un KR: encore pire

Je rejoints Coolraver: toute bidouille pour augmenter la puissance te met en défaut vis-à-vis du type de la voiture, donc de l'homologation.

Il y a néanmoins une certaine tolérance sur les 4en1, échappements sport et autres admissions dynamiques pour le CT. Par contre, je ne sais pas quel serait l'avis d'un expert d'assurance sur ces mêmes artifices.

Message par **maxivince** » mar. juin 07, 2011 07:14 am

est-ce que déjà au moins il est bien réglé???

moi je trouve mon 1L8 EX plutot performant vu le chassis (tout d'origine) de l'auto. et pourtant j'ai la boite auto.

Quand je l'ai eue elle etait mal réglée, tournait mal au ralenti (semelle de carbu HS, ralenti mal réglé, starter auto nické...) et aussi elle faisait de l'auto-allumage (avance mal réglée)

j'ai en partie réglé tout ça moi meme avec l'aide de differentes recherches sur le fofo et l'autre spécialisé pour les carbus 2E2, et fait réglé juste l'avance à l'allumage par un pro à la fin.

résultat en tournant la tete de delco de à peine 1 ou 2 mm les perfs de la voiture sont completement metamorphosées! :oui par contre il faut que ça soit bien réglé, sinon auto allumage, demarrages difficiles, surchauffe du moteur...

déjà un premier indice regardes si la capsule de depression est bien à peu pres face au radiateur, ensuite ça ne veux trop rien dire puisque ça se joue au poil de cul mais si elle est en vrac à gauche ou à droite c'est déjà sur que c'est pas bon.

on voit souvent des topics pour ameliorer les perfs des 1L8 EX, je comprends on en veut tjs plus, mais franchement les perfs sont déjà plutot honorables pour des mamies comme nos golf (à menager donc!) et je pense qu'avec une golf bien réglée, pas besoin d'y faire grand chose... ou alors juste pour le fun!

Taz83 · Message par **Taz83** » mar. juin 07, 2011 10:21 am

C'est sur niveau homologation c'est mort
Apres pour le ct si c'est propre bien fait et cohérent sa passe
Qui dit gros moteur dit gros frein
Ça marche pas l'un sans l'autre

apres j'adore le bruit des Weber

Taz83 · Message par **Taz83** » mar. juin 07, 2011 10:23 am

Y a les assurance c'est tendu aussi
En cas de gros accident y prennent pas en compte