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La prise est montrée par la flèche. Il y a deux emplacements dans cette prise. L'un est pris par la masse comme on voit sur la photo. Le deuxieme est réservé au plus qui n'y est plus ("emplacement libre") et qui traine dans le compartiment moteur. C'est la prise en "T" comme dit plus haut.
Je n'ai jamais dit de le brancher sur un cable de masse... Ou as tu lu ça ???
Bref, je ne vais m'étendre, je crois que lui a compris.
richie1973 a écrit :Pédagogiquement parlant, je pense qu'on peut pas faire mieux... :mdr
effectivement vu comme ca on comprend mieux....tu t'etais mal expliqué au debut la c'est tres clair..
Non je ne m'étais pas mal exprimé vu que l'interessé avait compris, je pense que tu étais parti sur des mauvaises bases. :oui
bin voyons, je te signale que TON faisceau est gainé et que les deux fils sont dedans la c'est pas le cas....le fil rouge est isolé et seul dans sa gaine et de plus grosse section, j'ai peu etre 120 ans mais j'ai aussi des lunettes
mais plus que lui a compris et que moi je suis une bille en electricité auto tout cela n'est pas tres important
Le faisceau que je montre est un faisceau de lave phares d'Audi. La masse repart à l'intérieur. Suivant les années, les modèles et l'emplacement du bocal de lave phares (sur golf cab il peut être à droite ou à gauche suivant que c'est une injection ou pas), soit la masse va directement à la batterie comme c'est le cas ici, soit elle repart dans l'habitacle. Ici il est gainé car la masse repart dans l'habitacle et se fixe sur l'"étoile" des branchements de masse. :oui
richie1973 a écrit :Le faisceau que je montre est un faisceau de lave phares d'Audi. La masse repart à l'intérieur. Suivant les années, les modèles et l'emplacement du bocal de lave phares (sur golf cab il peut être à droite ou à gauche suivant que c'est une injection ou pas), soit la masse va directement à la batterie comme c'est le cas ici, soit elle repart dans l'habitacle. Ici il est gainé car la masse repart dans l'habitacle et se fixe sur l'"étoile" des branchements de masse. :oui
