Première entretien

[val2bise]

Bonjour à tous,

Je vais chercher ma belle lundi matin. Je compte lui faire un bonne entretien avant de rouler avec.

Qu'est ce que vous me conseillez de faire dessus?

J'ai déjà lu pas mal de chose sur le sujet mais je m'y perd. Il s'agit d'un moteur GU ou EX, pas encore sur.

Merci à tous

[coolraver]

GU c'est golf 2 donc c'est un EX

[Jed]

Pas facile de répondre si on ne sait pas ce qui a déjà été fait

le minimum syndical c'est

Vidange moteur (Shell Helix 10 W 50) avec un filtre neuf
vidange boite de vitesse avec de la 75 SAE 90 (à vérifier sur le topic qui en parle)
la courroie de distribution (avec le kit complet)
la courroie accessoire
filtre à air + 4 bougies
filtre essence

vérifier l'état des freins avant au moins les plaquettes voire les disques
l'état des garnitures des machoires arrières
pendant qu'on est sur les freins une purge complète / remplacement du liquide de freins

vidange du liquide de refroidissement, nettoyage du circuit et liquide neuf pas necessaire de dépenser des fortunes avec du G12 +++ inutile, couteux et pas forcement adapté, on trouve du liquide de refroidissement aux normes des Golf dans les grandes surfaces genre carrefour (voir le tableau que j'avais mis en ligne à ce sujet)
pendant qu'on est dans le refroidissement l'autre source de facherie est le thermo contact qui déclenche le ventilo, au minimum à tester, mais vu le prix on peut changer d'office c'est nettement moins couteux qu'un joint de culasse
et pour se finir en beauté on en profite pour s'offrir un bouchon de chez les Schtroumfs pour le vase d'expension

Vérifier les roulements des deux roues arrières ils sont plutôt fragiles sur ces voitures il est préférable de les remplacer avant que les fusées ne soient bouffées

Dans la catégorie vérifications : partier à la chasse aux fuites d'huile
cache culbuteurs
carter moteur
et surtout en dessous au niveau boite de vitesse

vérifier l'état des pneus et si usure irrégulière faire faire une géométrie des trains

Bref voilà en gros la liste (non exhaustive) de ce qu'il est recommandé de faire sur une voiture qu'on vient d'acheter

[xto]

lubrifier les articulations de capote....

[coolraver]

lubrifier les articulations de capote....

ou alors faire un peu de musculation :mdr :mdr

[coolraver]

nettoyage du circuit et liquide neuf pas necessaire de dépenser des fortunes avec du G12 +++ inutile, couteux et pas forcement adapté, on trouve du liquide de refroidissement aux normes des Golf dans les grandes surfaces genre carrefour (voir le tableau que j'avais mis en ligne à ce sujet)

désolé Jed mais tu pousse le bouchon un peu loin la...j'aimerai savoir de quel norme tu parles et qu'elles sont tes sources, et ou est ce fameux tableau?

[Jed]

désolé Jed mais tu pousse le bouchon un peu loin la...j'aimerai savoir de quel norme tu parles et qu'elles sont tes sources, et ou est ce fameux tableau?

Quel bouchon ? le bouchon bleu ?

je vais chercher ça...

Voilà j'ai retrouvé

c'était ici : viewtopic.php?f=2&t=25532&hilit=G12&start=195" onclick="window.open(this.href);return false;

je recopie ci dessous :

Non ! pas du G12++ ça c'est un truc pour les voitures récentes

d'ailleurs maintenant c'est plutôt Glysantin



c'est le Protect plus/G48 qui est préconisé pas le G40 (G12 ++ = G40)




Glysantin® Protect Plus / G48

Liquide de refroidissement Premier contenant des silicates
Concentré = à diluer avant utilisation

Couleur du produit: vert

Homologations officielles pour les marques :
BMW, Deutz, MAN, Maybach, Mercedes, Mini Benziner(dès 2007),
MTU, Rolls-Royce, Smart, Volvo, Zastava

Homologations officielles pour les modèles anciens des marques :
Audi (modèles construits jusqu'à juillet 1996), Opel (avant juillet 2000), Porsche (modèles 924, 928, 944, 968),
Saab, Seat, Skoda, VW (modèles construits jusqu'à juillet 1996)

Protège également les marques: Chrysler et Ferrari

Disponible en bouteille de 1,5 litres

ce produit est présent dans certain liquide de refroidissement de grandes marques

dont Mobil Antifreeze Extra ou ESSO Antifreeze Extra

AGIP etc...

liquide homologué par VW sous la référence : TL 774-C

il faut donc trouver dans le commerce soit du G48 à diluer soit un liquide de refroidissement en contenant et portant la référence VW sur l'emballage

Ce qui ne doit pas être bien compliqué dans des grandes surfaces genre Carrefour ou autres