Réglage des culbuteurs et où acheter des pastilles ?

[Jed]

Bonjour à tous

visiblement mon 1.8 carbu est une version sans poussoirs hydrauliques et j'ai le sentiment qu'il ne serait pas inutile de voir de plus près la question des jeux de soupapes, je le trouve un peu bruyant.

d'après ce que je sais il s'agit de cales qui se rajoutent ? se changent ?

j'aimerai bien avoir l'avis de "mécaniciens" du forum, de ceux qui se sont déjà livrés à cette opération
quels sont les jeux préconisés au niveau échapement et admission

des photos ?

merci

J'ai trouvé une partie des réponses

jeux à froid E 0.40 A 0.20

pas gagné à changer ces fameuses pastilles si on n'a pas les outils ad hoc

petite question subsidiaire où trouver les pastilles en question ?

[Jed]

Je remonte le sujet

personne ne sait ?

[Timon]

Salut, j'ai trouvé tte les pastilles sur OSCARO, très bon prix et aucun soucis de qualite

Pour le reglage c'est a froid et 0.40 a l'echappement et 0.20 a l'admission
Tu glisse une cale entre la came et le poussoir tu observe le jeux présent et en déduit le jeux a rattrapé pour obtenir la taille finale de ta nouvelle pastille!

tiens un lien super :

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=174" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jed]

Merci pour ta réponse (j'ai vu le site GTI)

j'avais vu qu'il y avaient des cales chez Oscaro mais elle ne font qu'une seule épaisseur ?

il y a un truc que j'ai du mal à comprendre sur ce coup là

normalement il faut un choix de cales de différentes épaisseurs pour pouvoir choisir la bonne, non ? enfin c'est ce que j'avais cru comprendre

et tu avais fait comment pour les changer tu as les outils spéciaux

[TopperVinz]

Salut

En effet tu as le choix entre differente épaisseur et il me semble que c'est bien indiqué sur oscaro.
Sans les outils spéciaux il faut obligatoirement enlever l'arbre à came et après on arrive a sortir les pastilles avec un tournevis (ou autre, c'est le système D )

[Jed]

Salut

En effet tu as le choix entre differente épaisseur et il me semble que c'est bien indiqué sur oscaro.
Sans les outils spéciaux il faut obligatoirement enlever l'arbre à came et après on arrive a sortir les pastilles avec un tournevis (ou autre, c'est le système D )

Ben j'ai pas du bien chercher
il doit aussi être préférable de changer le joint de cache culbu (et les goujons ?) pendant qu'on y est ? c'est toujours dispo chez VW ça ?
(si qq a la référence ça me ferait gagner du temps)

j'ai effectivement lu qu'il était possible, ce qui me semble logique, d'avoir accès en déposant l'AAC mais bon c'est chiant y a la distri au bout

le mieux c'est d'avoir les outils qu'ils montrent sur le post en question...

bon je vais retourner voir sur Oscaro

[TopperVinz]

C'est sûr qu'avec les outils c'est un bonheur... c'est pitètre encore dispo chez vw.
Le joint de cache culbuteur c'est toujours préférable de le changer après pour les goujons tout dépend de l'état c'est pas obligatoire, de toute manière c'est vraiment serré light

[manu.k]

immobilise ta golf

et demonte ton abre a cames je connais pas grand monde qui ai de l'outillage a ma connaissance
renseigne toi localement pour les pastilles a la cotes style AUTO DISTRIBUTION s'est standart il on des coffrets

[Jed]

immobilise ta golf

et demonte ton abre a cames je connais pas grand monde qui ai de l'outillage a ma connaissance
renseigne toi localement pour les pastilles a la cotes style AUTO DISTRIBUTION s'est standart il on des coffrets

c'est ce que je pensais faire, je vais aller poser la question à mon fournisseur habituel
faut aussi que je lui demande des coupelles...

[Jed]

Bon ben mon fournisseur habituel auquel je viens de commander mes butées ne fait pas les pastilles

qq aurait une adresse en RP ?