nettoyage pompe a eau

[Nikola]

C'est vrai que c'est un peu hors sujet tous ça. J'ai retrouvé la photo de la culasse je l'insère et j'arrête le HS :



Donc eau du robinet tout court, NON. :crouge
Eau du robinet et G12, à priori pour les experts, OUI. :ap

[monsamamoi]

Ben moi je mets du coca, mon moteur sent bon le caramel!!!

[tonight06810]

chez vag, lors de distribution ou vidange du circuit, on met 1 a 2 bidon de g12 ++ , et on complete avec de l'eau, donc celle du robinet, soit 2 a 3 litres d'eau

et lorsque l'on démonte les pompes a eau, ou culasse ou moteur, je peux vous assurer que je ne vois jamais de calcaire
aussi bien sur une recente avec 90 000 kms que sur une ancienne ou tres kilométréé


pour le g12 est tres efficace et je l'utilise tout le temps, peut importe la marque de la voiture ( quand je bosse a la maison)

il m'arrive de le recupérer pour moi, quand il est tres propre, pour le mettre dans mes charettes

et avant le g12 ++, il y a eu le g12+, le g12, et meme g11

apres chacun fait ce qu'il veut

[coolraver]

chez vag, lors de distribution ou vidange du circuit, on met 1 a 2 bidon de g12 ++ , et on complete avec de l'eau, donc celle du robinet, soit 2 a 3 litres d'eau

et lorsque l'on démonte les pompes a eau, ou culasse ou moteur, je peux vous assurer que je ne vois jamais de calcaire
aussi bien sur une recente avec 90 000 kms que sur une ancienne ou tres kilométréé


pour le g12 est tres efficace et je l'utilise tout le temps, peut importe la marque de la voiture ( quand je bosse a la maison)

il m'arrive de le recupérer pour moi, quand il est tres propre, pour le mettre dans mes charettes

et avant le g12 ++, il y a eu le g12+, le g12, et meme g11

apres chacun fait ce qu'il veut

merci, merci

[tonight06810]

de rien mon cher watson !

[monsamamoi]

Aller hop j'en rajoute une louche!!
Travaillant chez AD, je peux vous dire que l'on ne vend jamais d'eau déminéralisée aux garages!!!
Par contre le rose c'est beau dans les anciennes et nécessaires dans les nouvelles pour éviter l'oxydation des nouveaux alliages.
Ne pas oublier que le g12 n'est pas corrosif, et a une action lubrifiante.
Nos p'tits joints spy aiment le G12 hein?
Voila ma pierre à l'édifice.

[Karimou]

Bonjour à tous, je vais peut-être parraitre stupide en demandant ça mais bon je me lance!

Je compte nettoyer mon circuit d'eau avec du Saint Marc comme il a été expliqué mais avant ça j'aimerai avec quelques précisions pour éviter de tout "casser"!!!

Donc si j'ai bien compris il faut mettre quelques cuillères de Saint Marc dans le réservoir et laisser tourner la voiture tout simplement?
Mais pour le rinçage je ne vois pas comment je dois m'y prendre??
Si quelqu'un peut m'éclairer ça serai très gentil!!


Cordialement!

[Jed]

Perso j'ai fait ainsi

d'abord je vidange moteur tiède, le plus simple est de débrancher une durite en bas du radiateur en n'oubliant pas de retirer le bouchon du vase d'expension

je referme la durite

je prends une bouteille d'eau en plastique vide et je mets dedans deux/trois cuillières à soupe de lessive

je mélange bien en prenant le temps de laisser fondre (avec de l'eau si elle est chaude ça fond plus vite)

je verse dans le vase d'expension le liquide de ma bouteille et je complète avec le jet d'eau

je fais tourner le moteur 15/20 minutes chauffage ouvert à fond pendant tout le temps des opérations

je laisse refroidir une petite heure (c'est important de laisser refroidir pour ne pas se bruler et pour éviter les chocs thermiques )

je revidange (même principe durite du bas)

et je remplis de nouveau avec de l'eau du jet tout en laissant tourner le moteur

rebelotte tu laisses tourner 10/15 minutes le temps que le moteur chauffe et que le calorstat s'ouvre

re- vidange, re-rincage plusieurs fois jusqu'a ce que l'eau sorte propre

une dernière vidange et remplissage avec du liquide de refroidissement aux normes (pas necessairement du G12 mais un des liquides correspondant aux normes d'époque voir le tableau)

on peut aussi lors du premier rincage mettre deux litres de vinaigre d'alcool blanc

Option : en profiter pour démonter le calorstat en debut d'opération et en mettre un neuf une fois tout l'opération terminée (avant le remplissage final quand même )
avantage l'eau circule bien mieux sans ce truc et un calorstat neuf ça ne fait jamais de mal (c'est comme le bouchon bleu)