réglage allumeur à la lampe stoboscopique Le sujet est résolu

[jeanjean]

bonjour à tous
ayant acquis un lampe stroboscopique pour régler mon allumeur je me pose une question , je l'ai réglé par rapport au repère sur le volant moteur, mais à l'accélération j'avais un trou, par contre une fois dans les tours nickel.
j'ai donc modifié légèrement le réglage à la louche et le trou à quasiment disparu.
donc ma question (car j'ai regardé sur Google et rien trouvé), faut il débranché la dépression de l'allumeur ou la laisser branchée. :hmmm2
merci d'avance
jean-yves

[coolraver]

avec depression selon les données d'Autodata

[jeanjean]

ok merci coolraver
c'est que j'ai fait mais je pense que je vais affiner au fur et à mesure car pil poil sur le repère et c'est pas bon , au ralenti c'est nickel mais sur route j'ai un trou et ensuite ça part
jean-yves

[lolocox62]

moi quand je débranche la dépression sur l'allumeur, le régime bouge pas, c'est pas normal ca??

[coolraver]

moi quand je débranche la dépression sur l'allumeur, le régime bouge pas, c'est pas normal ca??

non , sois t'a une fuite sur le circuit de depression, sois ta capsule est morte, sois ton allumeur est mort

[lolocox62]

pour moi ca doit etre la capsule , si c'était l'allumeur elle tournerai pas bien je pense.
Je vais essayer de la changer, j'espere que ca se trouve facilement

[coolraver]

pour moi ca doit etre la capsule , si c'était l'allumeur elle tournerai pas bien je pense.
Je vais essayer de la changer, j'espere que ca se trouve facilement

bin t'as raison, la capsule sert a faire jolie, elle ne sert pas a deplacer les masses interne de l'allumeur qui gere l'avance a l'allumage, bizzarement que se sois la capsule ou l'allumeur le symptome sera le meme....

sois la capsule est morte, sois les masses interne sont grippé (le feutre de l'allumeur sous le rotor se graisse periodiquement), pour tester la capsule tu aspire dans le tuyau de depression, tu doit entendre un clac significatif et voir le levier dans l'allumeur se deplacer, et inversement quand tu arrette d'aspirer le levier doit revenir au repos

je me demande pourquoi vous poser des question si vous inventer vous meme les reponses? :hmmm2

[lolocox62]

pour moi ca doit etre la capsule , si c'était l'allumeur elle tournerai pas bien je pense.
Je vais essayer de la changer, j'espere que ca se trouve facilement

bin t'ai raison, la capsule sert a faire jolie,

je me demande pourquoi vous poser des question si vous inventer vous meme les reponses? :hmmm2

Salut, autant tu t'y connais, je ne met pas du tout en cause ce que tu dis, mais autant tu as une facon de parler ....!!!!!!!!!
Si parfois on donne les reponses auquelles ont pense , c'est pas pour faire chier si on cherche pas en meme temps, autant qu'on pose des questions et attendre 15j que les autres répondent .

Mais bon sans rancune

[coolraver]

pour moi ca doit etre la capsule , si c'était l'allumeur elle tournerai pas bien je pense.
Je vais essayer de la changer, j'espere que ca se trouve facilement

bin t'ai raison, la capsule sert a faire jolie,

je me demande pourquoi vous poser des question si vous inventer vous meme les reponses? :hmmm2

Salut, autant tu t'y connais, je ne met pas du tout en cause ce que tu dis, mais autant tu as une facon de parler ....!!!!!!!!!
Si parfois on donne les reponses auquelles ont pense , c'est pas pour faire chier si on cherche pas en meme temps, autant qu'on pose des questions et attendre 15j que les autres répondent .

Mais bon sans rancune

désolé,j'ai tendance a ecrire comme je parle et ce n'est pas forcement du meilleur effet

je voulais pas te froisser

[lolocox62]

c'est rien , je prend pas vite la mouche non plus

je vais faire le test demain matin d'aspirer dans la capsule, pour voir si elle déconne

[coolraver]

c'est rien , je prend pas vite la mouche non plus

je vais faire le test demain matin d'aspirer dans la capsule, pour voir si elle déconne

pense a graisser le feutre sous le rotor en 1er c'est hyper important si le systeme est grippé

[lolocox62]

j'y regarde demain, bybeye

[jeanjean]

bon ben moi , je me dirige vers la pompe de reprise car le trou je ne le sent pas si j'accélère tout doucement et elle ne le fait qu'entre 2000 et 3000 ensuite ça monte à bloque jusqu'à 6000 sans problème.
si quelqu'un a un avis je prends, de toute façons je vers démonter mon carbu pour la contrôler c'est pas pour le temps qu'il faut.
jean-yves

[lolocox62]

salut coolraver , j'ai testé la capsule en aspirant et soufflant dedans , aucune réaction, contrairement à celle que j'ai sur la cox, donc ca serai bien possible que la capsule soit morte, je vais aller voir si chez VW y'en a en stock .

[coolraver]

salut coolraver , j'ai testé la capsule en aspirant et soufflant dedans , aucune réaction, contrairement à celle que j'ai sur la cox, donc ca serai bien possible que la capsule soit morte, je vais aller voir si chez VW y'en a en stock .

pour les DX y en a plus

je crois qu'il faut prendre celle des 1800 2 H ou 1800 carbu me souviens plus