rabaissement amortos origine...

[maxivince]

Salut à tous,

il y à quelques temps en parcourant le forum j'ai trouvé dans un topic quelqu'un qui avait rabaissé son cab de -40 il me semble, dans le topic il mettait un lien vers ebay angleterre ou il avait commandé ses ressorts courts.
il me semble que ça coutait dans les 40/50euros pas plus. et visiblement ça se passait très bien avec ses amortos d'origine.
si je me souviens bien c'était un cab bleu. peut-etre meme avec des castelet (14 ou 15 je ne sais plus)

alors ma question (je ne trouve plus ces ressorts sur ebay) est-ce que quelqu'un se reconnait ou est-ce que quelqu'un reconnait cette personne?

je voudrais savoir si ça ne pose pas de probleme de rouler en -40 avec ses amortos d'origine? (j'ai du sachs a gaz et ils ont l'air récents, assez durs)
au pire meme si il existe des ressorts de ce genre pour un rabaissement inférieur ça peut m'interresser aussi, enfin je me tate encore...

c'est pour un cab qui va rouler très peu et tranquillou bilou. j'ai des castelet en 14 et c'est vrai que d'origine ça fait un peu 4x4.
maintenant je ne veux pas me ruiner pour juste un detail esthetique, et je ne veux pas non plus faire n'importe quoi...

merci d'avance!

[Nicolas]

les ressorts court avec des amortos d'origine (tige longue) c'est pas terrible.
ton ressort peu se déplacer lorsque l'amortisseur se détend.

[maxivince]

les ressorts court avec des amortos d'origine (tige longue) c'est pas terrible.
ton ressort peu se déplacer lorsque l'amortisseur se détend.

bon ok merci, topic à locker alors, je laisse tomber si c'est ça.
c'est bien ce que je me disais mais en faisant des recherches sur le fofo j'ai lu que bcp le faisaient apparament.
je mettrais des vrais amortos ou filetés de marque quand j'aurais les thunes dans ce cas.

merci à toi.

[Nicolas]

je l'ai fait, ça ne m'est jamais arrivé.
mais je sais que je ne le referais plus.

[maxivince]

ouais m'enfin voilà je me doutais que c'était "pas très catholique"
surtout que là j'ai mes castelet en 14 donc c'est vraiment pas indispensable, esthetiquement ça passe bien aussi comme ça c'est full stock.

apres si pour 40/50€ je pouvais la rabaisser un peu SANS risques pourquoi pas, mais là ça confirme ce que je pensais, ça reste du bricolage...

[Reuche]

les ressorts court avec des amortos d'origine (tige longue) c'est pas terrible.
ton ressort peu se déplacer lorsque l'amortisseur se détend.

Même en conduite normale?
Par normale, j'entends "low cost pépère peinard", le normal des rallymens est différent de celui d'un conducteur lambda ...

[maxivince]

moi le prob c'est que je roule "normal" 95% du temps et de temps en temps j'ai une pulsion, un exces de jeunesse qui refait surface :mdr
et du coup il se passe un rond point ou un petit enchainement de virages sans trop ralentir... :fumeur

[laurent.P]

les ressorts court avec des amortos d'origine (tige longue) c'est pas terrible.
ton ressort peu se déplacer lorsque l'amortisseur se détend.

Même en conduite normale?
Par normale, j'entends "low cost pépère peinard", le normal des rallymens est différent de celui d'un conducteur lambda ...

même...

[PHYL81]

salut maxivince

je te fais part de mon expérience

1) j'avais une edition one, et pour limiter les frais, sur des amortos d'origine VAG neufs ( donc tige longue ), j'ai mis 4 EIBACH qui rabaissaient de seulement 2 cm ( on obtient jamais ec que donne le fabricant ). Ce sont des super erssorts, très bien étudiés et peu couteux. Je t'assure que j'arsouillais tous els jours sur la route, et je tournais même sur circuit avec penus de tous les jour. Je n'ai jamais eu de problème.

Par contre, quand on rabaisse trop ( genre 4 ou 6 cm ), il vaut mieux des amortos tige courte en effet, surtout sur nos cab où les amortos d'origine sont pas trop durs en compression

2) sur ma cab 1600, tout était mort. Après de longues recherches et un choix compliqué, j'ai opté pour 4 combinés WEITEC, donnés pour - 5 cm, et qui ne m'on fait que - 2 ou - 3 à l'arrivée. Ce sont des tiges courtes, donc je suis assuré de ne pas avoir de soucis à la longue. Ils sont quand même durs, sur mes routes du tarn du genre tôle ondulée, mais je ne crains pas le dur à titre perso. Pour les passagers, pas trop évident mais bon. Par contre, sur le plan qualité de l'amortissement, ce ne sont pas, je pense, ce qui se fait de mieux. Mais pour arsouiller un peu sur le sec, ils vont super bien. L'ensemble est peu cher, 399 € les 4 combinés. Ils existent aussi en - 2 ou -3 cm, avec des qualités peut-être différentes, même si els données de base de l'amorto sont les mêmes à priori

voilà, j'espère que ces renseignements t'aideront. Le problème, c'est que les rabaissements obtenus sont rarement les même que ceux promis par les fabricants, j'ai jamais bien compris pourquoi ( pub mensongère ? )

le débat tige courte existe bien sur le plan theorique, mais si tu mets des amortos durs tige longue, et des ressorts pas trop courts, j pense que le problème n'existe pas

PHYL81

[maxivince]

merci Phyl pour toutes tes infos.
effectivement il semble qu'avec de bons amortos on peut se permettre un petit rabaissement, par exemple avec les Bilstein B4 apparament ils sont fait pour soit une hauteur d'origine soit un rabaissement jusqu'à -4
vu le prix (-de 400euros l'ensemble B4 + ressorts eibach) le jour ou je voudrais toucher à la hauteur du cab je mettrais ça.
ainsi si je veux repasser en hauteur d'origine, je remonte mes B4 sur les ressorts d'origines.

mes amortos arrières ont l'air plutot en bon (sachs a gaz recents) état mais j'ai l'impression que les avants sont un peu fatigués...

[PHYL81]

bilstein, tu es assuré ed la qualité, par contre les b4, c'est pas très sport. Avec des ressorts EIBACH, par contre, ça doit être correct

si j'ai un conseil à te donner, change les 4 d'un coup

si tu mets 2 bilstein devant, neufs, avec ressorts courts, en gardant 2 sachs à l'arrière, pas neufs, avec ressorts courts neufs, ou rien de plus, tu risques d'avoir une drôle de conduite quand même. Des fois on veut faire quelques éconocrocs, mais en matière de suspension, il faut rester cohérents. Mieux vaut 4 neufs de qualité un peu moindre que 2 super devant et 2 moyens derrière de marque et de tarage différents. Equilibre très mauvais

PHYL81

[maxivince]

oui oui t'inquiète comme dis plus haut le jour ou je veux modifier la hauteur je mettrais les 4 d'un coup.

les B4 m'iront très bien, j'ai pas besoin d'un truc sportif.
j'ai ça sur ma mk4 en hauteur d'origine et c'est parfait, plus ferme que l'origine (trop mou), confortable et très bonne tenue de route.

[PHYL81]

tu as raison, bon choix de compromis, tout le monde est content à l'arrivée

quand mes voisins montent avec moi dans la cab, ils sont surpris !!!!! mais pas dégoûtés

PHYL81

[maxivince]

t'aurais une photo de profil de la tienne? (je voit bien ton avatar mais c'est un peu petit) :mdr

[lilou86]

Perso et après avoir fait le tour du sujet !!!

Les B4 avec ressort eibach !! c'est pas la pancé !! ça sautille vraiment en décompression et c'est pas terrible en tenu de route !!
Moi j'ai opté (pour un même tarif) Kayaba ultra SR + ressort eibach .... et là sa tient le pavé et pas de yoyo sur le train avant ...
voilà un post qui fait l'apologie de ça ...
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