calorsta sur 2h

[stef59]

salut à tous,

j'ai un problème avec un calorsta que je doit changer, (il est en popsition fermée), mais je n'ai pas la revue technique 155 2h.
Il y a aussi la direction assistée qui est juste devant la pompe à eau et je ne sais pas si je doit démonter la direction assistée complètement ou non.

bref pas cool sans revue technique.
de plus j'ai demandé chez valauto et ils ne peuvent plus les fournir.
bref où trouver la revue technique.

si quelqu'un à une idée, je suis preneur

d'avance merci à tous.

désolé je me suis crouté sur la rubrique

[evrard]

Bonjour,

Il te faut démonter la pompe de la DA, et la pompe à eau.
Il se trouve dessous.

Bon courage
Evrard

[frederic]

Sur le 2H, si mes souvenirs sont bons??, le calorsthat n'est pas dans le coude plastique juste en dessous-de la pompe à eau? Il suffit de dévisser les 2 vis et hop tu as accès au calorsthat non?

[stef59]

bonjour à tous

avec vos explications le prob calorsta résolu en démontant la DA

encore merci à vous

stef

[frederic]

Sur un 2H avec la direction assistée, faut-il obligatoirement tomber la pompe de DA pour accéder au calorstat ou l'accès au code plastique dans lequel le calorstat se situe est accessible?
Auriez-vous une photo d'une vue sous le moteur pour bien voir??

[stef59]

sur le 2h il faut obligatoirement tomber la DA
ce sont les supports de la DA qui géne l'accés au coude
je suis désolé pas de photos

a+

stef

[frederic]

Pas de soucis pour la photo, je te crois
merci de ta réponse

[stef59]

bonjour à tous,

je post parce que j'aichangé le calorsta (après vérification, il ne s'ouvrait plus) donc changement effectué.
problème suivant, je démarre la "belle" et là surprise, le ventilateur ne déclenche pas.

je recherche et change la soude du radiateur.

je demarre et là surprise le ventilo ne se met toujours pas en route

que faire, quoi chercher, je ne sais pas,pourriez vous m'aider, j'aimerais rouler avec la bête

merci de vos réponses

stef

[coolraver]

commence par shunter le faisceau qui va a la sonde pour voir si le ventillo se declenche, si c'est pas le cas ton ventillo est HS ou coupure dans le faisceau