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Nicolas a écrit :quand je lis ça, je rigole bien.
je pense que tu ne te rends pas compte comment le châssis est souple.
comme reuche, la supérieure esthétique si pas rabaisser.
l'inférieur est a monter pour voir la différence et là, tu ne l'enleverra plus....
Salut
Moi aussi ça me fais rire, j'ai roulé pendant 10 ans dans des cox, combi, karmann et là je peux te dire que le châssis est souple, j'ai eu l'occas d'essayer à la suite une golf berline et juste derrière un cab, il ni a pas photo le châssis du cab est nettement plus rigide
Par contre je ne savais pas pour les problèmes en cas de rabaissement, du coup je vais voir ça car avec mes filetés en ce moment j'ai 1 petit cm entre le pneu et le bord de l'aile
Merci pour le réponse,
Dom
Sur un cab en configuration d'origine au niveau suspension, purement esthetique ... surtout la supérieure ...
Sur une auto rabaissée, tu modifie les contraintes imposées à ta caisse, notamment au niveau des têtes d'amortisseurs.
Une inférieure ne fait pas de mal non plus, dans ce cas là . :mrgreen:
Jsuis pas tout à fait d'accord avec vous.J'ai roulé dans beaucoup de configurations avec le cabby:
-hauteur d'origine sans BAR
-hauteur d'origine avec BAR sup
-hauteur d'origine avec BAR inf
-hauteur d'origine avec BAR sup et inf
-filetés avec BAR sup et inf
-filetés avec BAR inf
A chaque fois j'ai ressenti un changement de comportement.La barre inférieur est la plus importante pour moi, c'est elle qui maintient les "cornes" entre-elles.
@dom10: depuis quand un chassis de cox est souple??La preuve on peut rouler sans coque.En plus avec toutes les cox qui trainent par terre, ça fait longtemps qu'elle seraient cassées en 2...
Une restauration c'est pas changer 4 bougies et faire une vidange...
Le châssis des cox est autoportant tout les organes sont dessus sauf la direction, c'est pour ça qu'on peut rouler sans la coque (par contre pas très pratique de tenir la colonne avec les genoux et de tourner le volant).
Les seuls parties rigides sont les longerons et le tunnel et tout ça en tôle pas très épaisse, je le sais bien j'en ai coupé quelques une.
Et comme je l'ai dit, j'ai roulé 10 ans tous les jours en cox et la caisse qui se tord tu le sens bien.
yanncox a écrit :Jsuis pas tout à fait d'accord avec vous.J'ai roulé dans beaucoup de configurations avec le cabby:
-hauteur d'origine sans BAR
-hauteur d'origine avec BAR sup
-hauteur d'origine avec BAR inf
-hauteur d'origine avec BAR sup et inf
-filetés avec BAR sup et inf
-filetés avec BAR inf
A chaque fois j'ai ressenti un changement de comportement.La barre inférieur est la plus importante pour moi, c'est elle qui maintient les "cornes" entre-elles.
:oui yannick, c'est entierement vrai :oui
j'en ai posé une sur le caddy et c'est net
d'autant plus qu'elle frotte pare terre maintenant
une fois sur le pont, regarde comment est fait le train avant la structure n'est pas fermé autant dire que les 2 longerons travail
j'ai une superieur ok c'est bien peut etre
mais une fois l'inferieur monté c'est la nuit et le jour: le train avant ne se balade plus
apres si elle reste d'origine monte pneumatique, amortisseur
un cab pour la balade: rigidifier la caisse c'est peut etre pas utile
dede12 a écrit :rigide le train avant de la golf :shock:
une fois sur le pont, regarde comment est fait le train avant la structure n'est pas fermé autant dire que les 2 longerons travail
j'ai une superieur ok c'est bien peut etre
mais une fois l'inferieur monté c'est la nuit et le jour: le train avant ne se balade plus
apres si elle reste d'origine monte pneumatique, amortisseur
un cab pour la balade: rigidifier la caisse c'est peut etre pas utile
Salut
Vais regarder ça, et me mettre à la recherche d'une barre inférieure car si je comprend bien c'est la plus efficace.
Merci
