virer le ressort compensateur sur combine!

[laurent.P]

t'as fait une géométrie du train avant depuis que tu les as monter ??

c'est peut être du au carrossage comme problème

la géometrie est obligatoire dans ce cas là

[shift]

il est vrai que je n'ai pas fait de géométrie après avoir montés mes amortos mais je pense que je jourrais sur le carrossage pour éviter de frotter sur l'aile sinon je vais devoir découper ou plier le bord de l'aile.

je vais devoir y réfléchir

[Byga]

Damdam doit avoir le même problème, carrossage au maxi se qui cause son problème surement , après pour toi shift essaye d'avoir les même mesures de chaque coté quand même lol

[shift]

je suis a 80mm de chaque coté

[Byga]

comment sa 80mm de chaque coté ?? en hauteur ??

[shift]

alors je ne sais pas comment on dit mais si tu veux en prennent le début du filetage de l'amorto (le plus bas) j'ai remonter les bagues de compressions de 80mm. je sais pas si je suis clair mais sinon j'essaierai de faire une photo une fois rentré a la maison.

[laurent.P]

comme qui dirait...
au lieu de longues phrases vaut mieux une photos etc...
tes cotes sont de combien?

[Byga]

sa c'est juste le réglage de hauteur une fois réglé t'en parle plus trop lol.

au pieds des amortisseurs fixés avec 2 vis tu as un réglage de carrossage sa se règle au degré prés sur un banc de géométrie tout comme le parallélisme et tout se qui est possible selon les véhicule au niveau des trains roulants.

quand tu change tes amortisseurs sur la plupart des véhicule du groupe VAG ( vw, seat ... ) il faut toujours la passer en géométrie même si le parallélisme parait bon a cause du réglage de carrossage .

par contre s'il n'y a pas changement mais juste démontage pour changer une pièces toujours faire une marque entre l'amortisseur et sa fixation pour remonté pareil sa évite de payer 60€ pour refaire son carrossage.

[SDNLM]

Salut à tous,
j'ai monté des combinés (raceland) sur mon cab, il y a 15 jours,
j'ai eu exactement le même problème (jante + pneus en 195/50x15).
J'ai donc viré les ressorts: ça marche nickel, mais c'est tape-cul.
Le petit ressort est juste là pour amortir les petits défauts de la route.
Sur ta photo on vois qu'ils sont comprimé donc il ne servent plus à rien...
Moi, je pense que je vais tous redémonter, mettre des élargisseurs et remettre
mes petits ressorts...
A+

[damdam]

oui c est une histoire de carrossage !quand tu monte les amortisseurs il faut les metre au maxi vers l exterieur!
ca passe impec comme ca!j ai fait le para apres et c est bon!

[damdam]

Salut à tous,
j'ai monté des combinés (raceland) sur mon cab, il y a 15 jours,
j'ai eu exactement le même problème (jante + pneus en 195/50x15).
J'ai donc viré les ressorts: ça marche nickel, mais c'est tape-cul.
Le petit ressort est juste là pour amortir les petits défauts de la route.
Sur ta photo on vois qu'ils sont comprimé donc il ne servent plus à rien...
Moi, je pense que je vais tous redémonter, mettre des élargisseurs et remettre
mes petits ressorts...
A+

c est tape cul c est normal ca viens pas du fait que tu ai vire les ressorts compensateur !
raceland c est raide,ca deviens moins dure a la longue!

[shift]

comme qui dirait...
au lieu de longues phrases vaut mieux une photos etc...
tes cotes sont de combien?

mes cotes sont de 57cm mais juste a l'avant j'ai pas encore faire l'arrière. c grave docteur?

[laurent.P]

c'est pas mal

[Stef.beaver66]

t'as fait une géométrie du train avant depuis que tu les as monter ??

c'est peut être du au carrossage comme problème

Salut!

j'ai le même souci que toi sur mes Raceland. J'ai remi mes ATS Cup en "ET"20 hier et sans carossage négatif, ça frotte lors de gros appuis sur route mauvaise. L'année dernière j'avais plus de carrosage négatif.
Comme toi j'ai aussi le ressort compensateur comprimé car en fait je peux pas descendre trop ma caisse (les ATS frottent sur le bord des ailes). Le virer n'est pas une solution. Certain le mette en haut comme sur la photos et parait-il que c'est mieux ...
J'ai des doutes puisque de toute façon il se comprime quand même en premier, il est plus fin... La solution des cales pour s'écarter des bagues est une très bonne solution, tu pourra descendre plus et détendre du coup ces petits ressorts. Ou alors il faut trouver des ressorts principaux avec une équivalence de résitance identique aux deux ressorts ensembles mais là je crois que c'est pas possible :hmmm2
Ils faudrait des combinés FK, de meilleur qualité mais c'est plus beaucoup cher!

A+
Stef

[shift]

alors se soir j'ai finalement décidé de remonter encore mes ressorts de 10mm et finalement sa passe déjà beaucoup mieux et surtout sa frotte plu, mais je verrais bien avec le temps car j'ai l'impression qu'elle rebondi plus maintenant. on verra bien
me reste plus cas faire un carrossage et parallélisme pour que tous soit bien nikel.

par contre j'ai remarqué que mes silend-bloc de barre stabilisatrice sont beaucoup plus sollicité avec se genre d'amortisseur, je pense que sa va les usés très rapidement.