Circuits du fusible 18

[Lig]

Bonjour,

Suite aux multiples démontage/remontages de mon carburateur, il y a eu une étincelle lors d'un démontage (où il avait été omis de débrancher la batterie... :oops: ), et depuis, le fusible 18 sur lequel il y a le témoin de niveau d'eau, le voyant de frein à main et le klaxon grille dès que j'en remets un :enerve

Sauf qu'au compteur, la diode rouge au milieu de la jauge de température d'eau clignote quand même (alors que le fusible est grillé), quand je mets le contact.

De plus, j'ai l'impression que le fusible tient tant que je ne fais que laisser les contact, et grille dès que je démarre le moteur. J'ai débranché les sondes rouges et grises (qui je crois gèrent le voyant), car elles sont pas loin de là où il y a eu l'étincelle, et que je ne vois pas trop pourquoi le klaxon et le voyant de frein à main seraient d'un coup en cours-jus...
Mais même en débranchant c'est sondes, le fusible grille.

Est-ce qu'il y aurait d'autres éléments électriques reliés à ce fusible ? Notamment l'un des fils électriques du carbu, car toute ce qui a été touché, c'est au niveau du carbu. Rien d'autre n'a été touché.

[tonight06810]

salut
il me semble que la lumiere clignotante rouge pour l'eau est gérée par un relais, a voir

pour les fusibles, regarde la
http://electricboy2.free.fr/index.php?o ... &Itemid=37

apparemement il y a rien d'autre, peut etre que tu as pincé une alimentation en remontant ton carbu

[Lig]

C'est bizarre quand même. :hmmm2

Si je débranche la sonde rouge et la sonde grise, entre le moteur et le radiateur, ça déconnecte pourtant le circuit de la diode d'eau du compteur, non

Pourtant, même en débranchant ces sondes, le fusible grille...

[Lig]

J'ai débranché la sonde rouge, la grise, la fiche du klaxon, et la sonde du bocal de liquide de frein, et j'ai baissé le frein à main. Donc, tous les éléments alimentés par le circuit du fusible 18 devaient être déconnectés, et pourtant, il grille dès que le contact est mis.

Or, je n'avais rien touché sur ce circuit.

Je soupçonne les fils électriques du carbu d'être en cause.

J'en ai un de dénudé, qui touche la carrosserie du carbu (qui touche donc une masse) : ce fil est-il un + ou une masse ? Car si c'est un +, c'est surement lui.

C'est le fil de la photo ci-dessous (à quoi sert-il ?) (sur la photo, ce n'est pas mon carbu, mon fil est encore plus dénudé que ça) :



Merci

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En faisant des recherches sur le forum underfog, j'ai pu avoir la confirmation que ce fil électrique est branché sur le fusible 18, ainsi que d'autres connectiques du carbu.

(ce qui n'est pas précisé dans la notice... :yeux )

J'ai dévissé la pièce de la photo ci-dessus, afin d'enlever ce fil dénudé.

J'ai déconnecté toutes les connections électriques du carbu (sauf la masse), et dès que je remets le contact, le fusible 18 grille :enerve :enerve :enerve

Je ne comprends pas comment il peut encore griller, alors que j'ai débranché les fils alimentant les équipements électriques de ce circuit.

Je ne sais pas quoi vérifier d'autres. En attendant, j'ai plus de fusible de 15 (j'en ai grillé au moins une dizaine...) Je vais en acheter d'autres... :yeux

Je suis très embêté, car j'avais besoin de résoudre ça ce week-end au plus tard, et c'est mal barré

[tonight06810]

tu aurais pas une masse commune entre plusieurs elements ( elements du fusibles 18 et un autre) qui serait en court circuit
regarde bien que tout le reste fonctionne

[Lig]

J'ai trouvé l'origine de la panne

C'est en fait un fil électrique d'alimentation du carbu, qui est branché sur le fusible 18, et qui pendait et touchait la carrosserie.

Il n'est relié à rie, car je ne vois pas où il peut se brancher. Il devait peut-être être branché sur mon ancien carbu, mais sur celui-là, il n'y a pas de quoi le brancher ; par contre, ce nouveau carbu a un autre fil électrique que n'avait pas l'ancien

Les branchement ne sont peut-être pas les mêmes selon les carbus ; mais il semblerait que ce qu'alimentait ce fil ne serve pas à grand chose (c'est pour les démarrages par très grand froid)

Et ce court circuit faisait que le starter à froid n'était pas alimenté comme il faut. Maintenant que ça marche, ça permettra de mieux faire les réglages !

Merci à vous