[JH] Valeur réglage CO et avance à l'allumage Le sujet est résolu

[Sylvain]

Salut à tous, voila je vous expose mon problème, il s'agit donc d'une Golf ayant un moteur JH (que j'ai acheté non roulante et ne sais pas du coup comment le moteur se comporte...).
Je connais cependant très bien les moteur 2H et DX et en comparant la monté en régime du JH et du 2H, je trouve que le JH est beaucoup moins pêchu dans les tours.
J'estime que le moteur monte nickel jusque environ 2500/3000 tours/min mais la suite se fait sans aucune sensation de puissance, j'ai l'impression que je moteur est moue.

Quelqu’un a déjà eu un problème similaire ou ce comportement moteur est « normal » ?
Je compte faire un réglage de l’avance a l’allumage prochainement (d’ailleurs quelles sont les valeurs sur un JH ?) et peut être les pressions du circuit d’injection (mais vu que je n’ai pas le matos, j’en doute).

Un catalyseur HS provoque quels symptômes?

Merci d’avance.
Sylvain

[Sylvain]

Le sujet attire les foules...

Il arrive que par moment je n'entende plus le "bzzzz" de l'électrovanne monté sur le doseur distributeur, comment fonctionne le votre? Vous l'entendez en continu? Bien fort?

[Totof]

Salut

Sur ma voiture l'électrovanne fonctionne en continue

regarde au niveau des relais il y a peut être un mauvais contact

A++

[Sylvain]

Par moment je ne l'entends plus... Depuis que j'ai touché au relais ca va mieux j'ai l'impression.
Hier j'ai soudé un tube à la place du catalyseur, je verrais demain s'il y a un plus...

Comment se comporte ton moteur? Je n'ai pas l'impression que la monté en régime soit franche comparer a mon moteur 2H...

[Totof]

Pour le relais j'ai eu ce problème

Le relais est encore dispo chez VW, si tu cherches dans un de mes sujet tu retrouvera la référence et le prix

Pour la montée en régime je ne sais pas trop, car je ne la bouscule pas trop ma mémère :mrgreen: , mais c'est vrai que ce n'est pas foudroyant mais bon pour moi ce n'est pas le but avec ce genre de voiture donc ça me va.

Question : pourquoi un tube à la place du catalyseur ? Tu as fait comment pour la sonde et surtout pour l'info qu'elle remonte au petit calculateur ?

A++

[Sylvain]

Pourquoi j'ai remplacé le cata par un tube? J'avais peur que ce dernier soit légèrement détériorer (et c'était le cas) d'ou une perte de performances.
Je n'ai pas touché à la sonde lambda (elle est située sur le collecteur d'échappement et non sur le cata).

Maintenant que la modif est faite, le moteur tourne mieux (mais bon ce n'est pas flagrant, je pense que ça ne valait pas vraiment la peine de se faire chier).
Par contre en démontant les bougies je me rends compte que ces dernières son blanches de chez blanches... Le mélange est donc trop pauvre, quelqu'un aurait une valeur de CO a me donné pour un moteur JH? Et idem si possible pour l'avance à l'allumage afin que je revienne sur une bonne base?

Merci d'avance!

[aprentiGOLFeur]

ben, ce qui est bizarre c'est que sans cata ta lambda est censé remonter un info qui devrai modifié le comportement du moteur...

[samoute]

Salut Sylvain,

j'ai un moteur JH également, j'ai la meme impression que toi sur la montée en régime, mais également les memes soucis de bougies (alors que mes valeurs de CO semblent bonne) les valeures d'avance à l'allumage doivent pouvoir se trouver, je vais rechercher cela.

si tu as du nouveau n'hésite pas, cela m'interesse

à bientot

[Sylvain]

Bon j'étais chez VW pour faire régler tout ça, verdict j'avais 18° d'avance et 5% de CO... (j'avais enrichi au pif pour pouvoir continué a rouler)
Je comprend mieux pourquoi ça ne tourné pas...