Perte puissance et calage à bas régime

Message par **yoag** » jeu. août 21, 2008 11:50 am

Salut tout le monde.

Bon ce WE je me suis rendu compte que mon moteur tournait mal.
Lorsque je démarrais en première il calait et il fallait que j'emballe le moulin pour pouvoir démarrer.
Il tenait mal le ralenti ou alors un ralenti trop haut.
Et lorsque j'emballe le moulin pour démarrer ça sent l'essence.
J'ai essayé sans le filtre à air cela n'a rien changé.

J'ai nettoyé les bougies et changé le faisceau de fil de la tête de delco et ça allait mieux.

Et là ce matin ca recommence

Une foi que je roule ou que le moteur est lancé, aucun pb.
Mais au démarrage il faut monter les tours sinon callage.

Qu'est ce que vous en dites ?

merci

Message par **laurent.P** » jeu. août 21, 2008 14:13 pm

une prise d'aire

Message par **yoag** » jeu. août 21, 2008 15:59 pm

laurent.P a écrit :une prise d'aire

Ha, oui peut être ??

Et c'est quoi la marche à suivre pour détecter et réparer cette affaire ? :mrgreen:

Message par **laurent.P** » jeu. août 21, 2008 17:38 pm

:oops: je ne sais pas...
je n'ai qu'un carbu :mrgreen: et je ne connais pas le 2h

regarde tes durites de décompréssion
elle ne tourne pas trop mal ou tu as 1 cylindre qui ne donne pas

Message par **yoag** » jeu. août 21, 2008 17:43 pm

Non, non , c'est sur mon 1600 carbu que j'ai des pb, le 2H attend son embrayage et je peux plus rouler avec.

Message par **laurent.P** » jeu. août 21, 2008 22:08 pm

:shock: :oops:
regarde ta semelle de carbu si elle n'est pas fissurée
tes durites de décompréssion sont bien branchées?

Message par **yoag** » ven. août 22, 2008 06:43 am

Les durites sont neuves et j'ai bien vérifié qu'elles sont toutes bien branchées.

La semelle ne bouge pas mais je n'ai pas démonté pour voir si elle est fissurée.

Je ferais ça ce WE.

Merci de tes conseils

Message par **laurent.P** » ven. août 22, 2008 09:05 am

ou alors c'est dans ton carburateur, le flotteur qui ne se met pas en place
ou alors le pointeau qui bloque, l'éssence arrive bien mais...
j'éssaye de :hmmm2
:mrgreen:

Message par **yoag** » ven. août 22, 2008 09:26 am

Je regarderais ça aussi ce WE, merci !

Il y a six mois environ, j'avais changé le flotteur car ce dernier était devenu poreux et il ne flottait plus.

A l'époque j'avais vérifié le pointau mais depuis

Message par **laurent.P** » ven. août 22, 2008 10:28 am

tu nous diras ça mon général

Message par **yoag** » ven. août 29, 2008 08:31 am

Bon ben après vérification de tous les points mentionné plus haut rien de rien.

Par contre j'ai changé le faisceau des bougies (galère pour trouver la bonne ref chez le vendeur, il a fallu que je démonte la tête de Delco et le faisceau sur le parking de AutoPlus) et ça semblait aller mieux mais ca n'a pas duré, au bout de qq Km rebelotte.

En fait ce qui n'allait pas c'est que les nouveaux anti-parasites du nouveau faisceaux ne tenait pas super bien du fait que j'avais enlever les bitonios qui sont vissé sur les bougies (les anciens anti-parasites ne les acceptaient pas). Du coup j'en ai retrouvé 4 qui trainait sur de vieilles bougies et maintenant les antiparasites sont bien en place.

Mais je crois que je vais changer les bougies car je continue d'avoir des ratés à bas régime.

Merci pour les conseils

jp · Message par jp » ven. août 29, 2008 20:06 pm

Bonjour,

mise en situation:
moteur 1.6l GL type HN boite auto qui tournait à priori bien cale sans prévenir à un stop. Voiture tractée jusqu'à la maison. Elle ne redémarre que très très difficilement et puis rien du tout.

Depuis:
bougies neuves, fils bougies neufs, tête delco et doigt d'allumage changés, filtre à air aussi, toutes les durites neuves et bien branchées.
La voiture démarre au bout de 90 secondes de démarreur ne tient que très difficilement le ralentit qui est très (trop) bas et si on accélère d'un coup elle cale. Si on accélère progressivement, il y a un trou énorme puis le moteur fini par prendre des tours.
tous les cylindres donnent...

Ensuite:
Démontage carbu, nettoyage, embase en bon état et joints ok.
Le problème n'est pas solutionné

J'avoue mes limites...mais je sais que mes limites son bien avant les vôtres...alors...HELP :dance

jp · Message par jp » dim. août 31, 2008 11:32 am

J'ai trouvé une petite fuite sur la membrane de la pompe de reprise...

a suivre...

Message par **yoag** » dim. août 31, 2008 14:07 pm

Exactement les même symptômes que toi pour mon 1600 ew.
Même si lui est repartit après lui avoir changé le faisceau elect de la tête de Delco.

Malgrès tout il ratatouille parfois.
Le dernière fois il tournait bien et moteur chaud je me suis engagé sur une 4 voie qui descend jusqu'à la vile de St Pierre (pour ceux qui connaissent) et, comme à mon habitude je suis descendu en roues libre en ne me servant que du frein moteur.
Ceci pendant bien dix bornes.

En arrivant à St Pierre le moteur tournait sur trois pattes avec les symptômes décrits plus haut par JC.

J'ai finis par arriver au boulot et lorsque j'ai repris la voiture le soir 8 heures plus tard) plus de pb, elle tournait rond.

:oops:

Message par **laurent.P** » dim. août 31, 2008 21:33 pm

....ça arrive des fois :hmmm2

si ça fonctionne maintenant