pr alimentation electrique pompe carburant Le sujet est résolu
-
PASCALSXM
pr alimentation electrique pompe carburant
apres avoir changer le filtre a essence ainsi que le regulateur essence, verification des fusibles et du relais coté moteur .je n'ai toujours pas d'essence . svp j' ai besoib de votre aide
-
boulix
- Colonel forumeur
- Messages : 1686
- Enregistré le : mer. févr. 23, 2005 18:35 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1991
- Version : Classicline
- Motorisation : EX : 1.8 l 90 cv
- Couleur : LC5T Bleu Violet Nacré
- Jantes : LE CASTELLET 15' (de série)
- Localisation : Toulouse
- Âge : 42
Re: pr alimentation electrique pompe carburant
démonte ta pompe et teste làPASCALSXM a écrit :apres avoir changer le filtre a essence ainsi que le regulateur essence, verification des fusibles et du relais coté moteur .je n'ai toujours pas d'essence . svp j' ai besoib de votre aide
sa arrive souvent qu'elles lâchent
Sauvez la forêt mangez des castors!!
Bientôt le DUKE R
Bientôt le DUKE R
-
coolraver - Président forumeur
- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 63
verifie si t'a de l'essence qui coule a la sortie de la pompe mecanique quand tu lance le demarreur..(enleve le fil de bobine pour ca)
VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
hyen - Lieutenant forumeur
- Messages : 122
- Enregistré le : lun. avr. 23, 2007 19:46 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1980
- Version : Cabriolet
- Motorisation : JB : 1.5 l 70 cv
- Couleur : LC4U Violet Nacré
- Localisation : st étienne
- Âge : 44
si c'est sur un jb (d'apres ton profil) la pompe est mecanique, et sur l'avant du moteur, sur la mienne, pas moyen d'avoir de l'essence car elle n'évait pas tourné depuis longtemps et que les durites sont toutes mortes...
démarrage au start pilot, ça permet au moteur de se lancer et d'entrainé la pompe a essence plus vite et ça va direct mieux...
sinon tu peux toujours essayé d'aspiré dans la durite qui arrive jusqu'a la pompe a la bouche (ou de soufler), tu pourra te rendre compte de s'il y a un bouchon dans une durite!
démarrage au start pilot, ça permet au moteur de se lancer et d'entrainé la pompe a essence plus vite et ça va direct mieux...
sinon tu peux toujours essayé d'aspiré dans la durite qui arrive jusqu'a la pompe a la bouche (ou de soufler), tu pourra te rendre compte de s'il y a un bouchon dans une durite!
