fonctionnement pompe a essence Le sujet est résolu

[sim's34]

salut,

je voulais savoir si les pompes de DX,fonctionnent en meme temps? a la mise de contact,ou a l'accout de demarreur?
ou alors si les 2 fonctionnaient aux demarrage,et apres seulement une?

VOILA merci

[electricboy]

ca dépends des relais , des fois le relais fait tourner les pompe qq secondes et les coupe si il n'y a pas d'allumage .
des fois le relais fait tourner les pompes quand on lance le moteur et qu'il y a de l'allumage

les deux pompes sont en parallèle donc oui elles tournent en même temps

[sim's34]

en faite je pose cette question,car j'ai monté un kr dans ma voiture en prenant le faisceau AR,ainsi que les pompes d'un dx.

seulement sur la broche du faisceau AR tout fonctionne mais il y a un fils rouge/jaune qui arrive du faisceau AR (le + de la pompe sous le reservoir) et je ne sais pas ou le brancher.

alors pour l'instant je l'ai ponté sur un + temporaire!

du coup quand je met un coup de demarreur la pompe du reservoir marche,mais la pompe sous le reservoir marche dés que je met le contact (et je ne pense pas que ce soit le bon branchement!)

voila,donc si tu as la soluce MERCI

[sim's34]

AH oui,j'oubliais!!

j'ai pris le relais du golf 16s n°67 (si je me trompe pas)

[electricboy]

tu n as rien a toucher au niveau des pompes derrière

tu gardes la même alim venant du relais qui est dans la boite a fusibles

sur un DX c'est la bobine qui commande la pompe, sur un KR c'est le boîtier d'allumage

donc au choix soit tu conserves la commande du DX soit si tu as monté tout le faisceau moteur du KR tu auras la commande du relais par le boîtier d'allumage.

si tu maîtrise le truc tu peux t'amuser a modifier les branchements et nous expliquer , si tu ne veux pas te prendre la tete (comme moi) fais dans le simple ca fonctionne toujours

[sim's34]

ok, oui j'ai monté le faisceau moteur du "kr".

je crois ke je vais ponté le + de la pompe sous le reservoir sur le + de la pompe reservoir!!

je vais pas me prendre la tete la dessus,alors qui me rest plein de truc a faire sur mon cab

je suis electricien mais l'electricité auto,bin cces la merde

donc si je comprend bien les 2 pompes tourne en meme temps,et tout le temps?

je te remercie pour les explications et te felicite pour ton site

[electricboy]

je ne comprends pas, d'origine tu as une ou deux pompe ?

quelle année ta voiture ?

quel modele de réservoir ?

[boulix]

sur mon PB je fais tourner les deux en mêmes temps et sa marche

[sim's34]

a l'origine c'est un ex,sur lequel j'ai rajouté les pompes du dx avec son faisceau ,et le faisceau moteur du kr.

[webrik]

a l'origine c'est un ex,sur lequel j'ai rajouté les pompes du dx avec son faisceau ,et le faisceau moteur du kr.

salut

c'est plus une mergez mais une chipolata...

[boulix]

branchent les en paralèlles avec les fusibles qui vont bien et roule ma poule

[Paxi]

le mecano du concessionaire Wv ma dit et affirmer qu'un moteur Carbu n'avais pas de pompe a essence immergé...
Merde ?
il dit vrai l'animal ?

[boulix]

le mecano du concessionaire Wv ma dit et affirmer qu'un moteur Carbu n'avais pas de pompe a essence immergé...
Merde ?
il dit vrai l'animal ?

bas oui il y a juste les injections qui en ont :mrgreen:

[sim's34]

oui,c'est ce que je pensais faire..

webrik Posté le: Mar Avr 10, 2007 06:59 am Sujet du message:

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sim's34 a écrit:
a l'origine c'est un ex,sur lequel j'ai rajouté les pompes du dx avec son faisceau ,et le faisceau moteur du kr.


salut

c'est plus une mergez mais une chipolata...



pour ce qui est de la chipolata,bin mon vieux si tu veut monté un kr (injection) dans ta bagnole a carbu et bin té bien obligé de mettre les pompes a essence d'un "dx" et donc par suite logique le plus simple et de prendre le faisceau AR complet du "dx".

[electricboy]

ok donc si tu as le réservoir avec l aspiration par le puits de jauge tu as les deux pompe et tu les branches en parallèle sans te compliquer la vie