[DX]Accoups à l'accélération

ada37 · Message par **ada37** » dim. nov. 05, 2006 18:10 pm

En roulant sur autoroute j'ai constaté des accoups à l'accélération.
En fait, c'est surtout quand la voiture prend de la vitesse.
Par contre, si j'accélère à fond, je ne sent pratiquement plus les accoups.
En faible accélération (ville), je les sent pas non plus.

A noté :
- Filtres neufs
- Bougies neuves
- Faisceau de bougies quasi neuf
- Tiroir d'air additionel vérifié
- La voiture tient bien le démarrage à froid (1200tr ==> 900tr)

Ca pourrait venir d'où à votre avis ?

Message par **Fred59** » dim. nov. 05, 2006 19:09 pm

est ce que le faisceau est la marque d'origine? j'ai deja eu le souci avec un faisceau d'une autre marque que la monte d'origine.

as tu changé la tête d'allumeur?

ada37 · Message par **ada37** » dim. nov. 05, 2006 20:51 pm

as tu changé la tête d'allumeur
==> oui et le rotor

est ce que le faisceau est la marque d'origine?
==> non, c'est un berru (compatible)

Message par **coolraver** » dim. nov. 05, 2006 21:11 pm

peu etre une pompe qui commence a fatigué

ada37 · Message par **ada37** » lun. nov. 06, 2006 09:19 am

la pompe à escence dans l'ail arrière ?

Message par **Fred59** » lun. nov. 06, 2006 18:15 pm

ada37 a écrit :as tu changé la tête d'allumeur
==> oui et le rotor

est ce que le faisceau est la marque d'origine?
==> non, c'est un berru (compatible)

beru est un equipementier d'origine

eljeje · Message par **eljeje** » mar. nov. 07, 2006 17:29 pm

J'ai le même soucis sur la mienne (c'est un DX aussi). Les premières choses à vérifier a priori sont les éléments sur la ligne d'essence. Je commencerais effectivement par la pompe (voire son relais).

ada37 · Message par **ada37** » mar. nov. 07, 2006 21:40 pm

oui, en théorie je suis d'accord, mais la pompe vaut 300 euros et l'accu en vaut 150

Message par **coolraver** » mar. nov. 07, 2006 22:30 pm

t'a qu'a mesurer le debit et faire prendre la pression

ada37 · Message par **ada37** » mer. nov. 08, 2006 09:26 am

ha c'est possible ça ? il faut utiliser quoi comme appareil ? les mecanos en ont tous ?

Invité · Message par **Invité** » mer. nov. 08, 2006 15:33 pm

et niveau richesse? quelle pourcentage? fais un controle co2 et si elle est pauvre ca donne ces sympthome la!!

ada37 · Message par **ada37** » mer. nov. 08, 2006 20:06 pm

et quelles sont les bonne valeurs théoriques pour ce type de moteurs ?
j'ai pratiquement 2 en CO. Apparament c'est déjà élévé

Invité · Message par **Invité** » jeu. nov. 09, 2006 00:20 am

J"avais ce probleme constamment, malgré des revisiosn regulieres... Et puis un jour je l'ai faite regele par un vrai spécialiste. (un dingue qui regle des mustangs et des camaro à longueure de jounées...)
Nettoyage + reglage complet de l'injection : 200 euros.
c'est la seule chose que je fais faire une fois par an . Depuis ? C'est un avion, elle tourne comme une horloge, elle prends des tours comme qui rigolec'est juste un bonheur de l'entendre ronronner comme un gros chat à tous les régimes...
il faut juste trouver le bon mécano... ça devient rare...

ada37 · Message par **ada37** » jeu. nov. 09, 2006 08:55 am

Pour infos, t'as conservé tes valeurs CO/CO2 ? (c'est pour comparer

ada37 · Message par **ada37** » dim. nov. 19, 2006 17:09 pm

J'ai fait refaire un C0, nétoyage du plateau sonde et callage.
Résultat : elle démarre pas tellement mieux mais plus aucun accoup à l'accélération

De plus j'ai fait un peu de route (90 en national sur 20 Km) et le MFA m'indiquait une conso de 6,2 l au 100 !! sur autoroute à 130, elle consommait entre 6.8 et 7.5. C'est fou ça, non ?

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