hier tout allait bien après avoir remplacé tout ça, et ce matin je galère encore (mais nettement moins qu'avant tout de même) pour démarrer :insult . Mais c'est complètement aléatoire, ça peut démarrer au quart de tour, ou me faire tourner en bourique avec trois ou quatre coups de clés!!!! peut être le démarreur qui a les charbons fatigués ou une sonde qui merdouille
Mais au moins il fini par démarrer alors je me plains pas et je peux enfin m'en servir :mrgreen:
Le grésillement qui sort de la gauche du tdb vient en fait d'un relais (celui dans le coin en bas à droite de la boite à relais) qui se met en vrille (le doigt dessus et ça te fait un massage) et qui s'arrète en mettant les phares ou les clignos, alors je vais le changer (je l'ai démonté, il parraissait propre, j'ai mis un coup de nettoyant a contact electrique) mais ça le fait que lorsque j'ai bien roulé et que la voiture est chaude ????
si ça dit quelque chose a quelqu'un?
). Changement de l'accumulateur de carburant et du régulateur de chauffage et hop ça roule tout seul. En même temps j'ai enfin trouvé d'où venait cette odeur d'essence dans la voiture, l'ancien propriétaire avait mal remis le joint de la jauge qui se trouve sous la banquette arrière (vicieux !!!) . Maintenant y a plus qu'a trouver pourquoi quant la voiture est chaude, il y a un tictic très rapide (genre grésillements avec un lèger allumage de la diode cligno du tdb) qui sort de la droite du tableau de bord et qui s'arrète immédiatement lorsque je mets mon cligno ou bien lorsque je mets les phares. Je vais tester les fusibles, je crois avoir entendu parler du 19 dans un autre post.
slt, les connaisseurs acquiesseront, le regulateur de réchauffement permet de suralimenter en carburant ton doseur distri, qui, lui, fournit plus pour l'injecteur de depart a froid!
mais bon il peut etre en cause de plus un controle de la resistance peut etre éffectué
