[GU/EX] Surchauffe Moteur

Invité · Message par **Invité** » jeu. juin 08, 2006 21:22 pm

Elle est pas toute fraiche mé elle est la

Invité · Message par **Invité** » ven. juin 09, 2006 10:55 am

Petites questions sur le G12, on le trouve que chez VW ? comen ce dillue t'il ?

Message par **coolraver** » ven. juin 09, 2006 11:31 am

RAMBO!!!! a écrit :Bon le ventillo fonctione ! enfin il fremis just car je n'est qu'un tranfo de Train electrique ! (on fait avec les moyens du bord )

Pour la pompe a eau j'ai oublier de preciser qu'elle est casimen neuve, elle a été changer lors du dernier serage (en septembre )

si tu veux vraiment le tester du met en contact les deux bornes du thermocontact et la il doit s'allumer meme contcat coupé

Message par **boulix** » ven. juin 09, 2006 12:14 pm

bon bas si tuas vérifié les fusibles il te reste comme cause possible de la panne le thermocontact et le calorstat

Invité · Message par **Invité** » ven. juin 09, 2006 20:16 pm

La sa devien Bizar, sa mérite un petit résumer des verifications:

-tout dabor j'ai directemen connecté 2 fils de la batterie au ventilateur et il c'est mis en route
-ensuite j'ai tester le termocontacteur avec un ohmetre et evidamen il ne marcher pas (moteur a chaud)
-aprés j'ai connecté directement les deux cosses du termocontarcteur avec un fil et la il ne c'est rien passer
-j'ai fini par vérifié le fusible du ventilo qui etait nikel, je l'ai meme tester avec le ohmetre et il est bon

donc voila il y a un soussi de ventilo c'est sur mais la je c'est plus d'ou sa peut venir

Si quelqu'un a des idées ?

Message par **coolraver** » ven. juin 09, 2006 20:23 pm

verifie la prise du ventilateur defois elle fais mal contact

Message par **boulix** » ven. juin 09, 2006 20:50 pm

coolraver a écrit :verifie la prise du ventilateur defois elle fais mal contact

et nettoie les cosses c'est possible qu'elles soient oxidés

Invité · Message par **Invité** » sam. juin 10, 2006 10:46 am

Ok j'ai vérifier les cosses et elle sont nikel, par contre j'ai mesuré le couran en amont sur le circuit et il etait de 2 ou 3 volt, c normal ?

Message par **boulix** » sam. juin 10, 2006 15:16 pm

quand tu dis le courant en amont c'est quoi? le courant qui arrive au ventilo quand il est en théorie s'enclenché?

Invité · Message par **Invité** » sam. juin 10, 2006 18:04 pm

En amon c'est a dire a la cosse qui ce situer avant le termocontacteur, donc je en theorie il devrait il avoir du 12v non ?

Message par **boulix** » sam. juin 10, 2006 18:10 pm

pas forcément si le thermocontacteur fonctionne comme un transistor (c'est un intérupteur électrique)et que tu as mesuré sa tension de commande.
le transistor est commandé avec une tension de 0Volt (position fermé) et 5 Volt (position ouverte) par exemple.

combien de fil arrive sur le thermocontacteur 3?

Invité · Message par **Invité** » sam. juin 10, 2006 18:35 pm

ouai yen a 3 mé que 2 son brancher

Message par **boulix** » sam. juin 10, 2006 19:38 pm

bon alors si c'est ce que je pense, il y a un fil qui correspond à la commande de l'ouverture ou de fermeture du thermocontacteur (la valeur de la tension ne doit pas être trés forte sur celui là)

et les 2 autres doivent être en 12volt ( le plus et le moin quoi) et corresponde à l'alimentation du ventilo

il faudrait que quelqu'un me confirme quand même

Invité · Message par **Invité** » sam. juin 10, 2006 20:10 pm

j'ai testé toutes les conexions possibles avec ces 3 fils et il ce passe rien

Message par **boulix** » sam. juin 10, 2006 20:36 pm

il faudrait demander une tof à un des membres moi je peut pas je suis à 800 bornes de mon cab

[GU/EX] Surchauffe Moteur Le sujet est résolu