Jauge essence bis

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » lun. janv. 10, 2005 21:22 pm

Quand j'allume des codes, ma jauge d'essence baisse d'environ une graduation. Lorsque je coupe les codes, la jauge reprend (lentement) sa position initiale.

Ce pb ne se produit pas avec les veilleuses

Si quelqu'un a une idée....

edit : c'est sans doute plus electique, alors si un modo peut déplacer, merci

Message par **yoyochao** » mer. janv. 12, 2005 02:44 am

manque d'alimentation electrique essaye en tirant un plus direct et recommence...

pour voir si le probleme vien de la

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » mer. janv. 12, 2005 09:32 am

yoyochao a écrit :manque d'alimentation electrique essaye en tirant un plus direct et recommence...

pour voir si le probleme vien de la

tu parles de l'alim de phare ? je pensais passer en relais et section plus importante.

mais c'est curieux cette baisse de tension, c'est quoi le nominal de tension aux phares ?

Message par **yoyochao** » mer. janv. 12, 2005 22:22 pm

je parlais a la jauge moi

passer en section pus grosse ne te servirai a rien??

ton alternateur ne serait pas en train de lacher par hazard et ca tire trop sur la baterrie pour alimenter le tous??

pour le nominal je sais pas .... quelqu'un a la rescousse

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » dim. janv. 16, 2005 18:30 pm

UP

j'ai fais des tests, volto en main, avec le régime moteur à 2000, j'ai aux phares (position code) 10.5 - 10.8 V c'est franchement pas terrible

(à la batterie: environ 12.5V)

Message par **coolraver** » dim. janv. 16, 2005 21:43 pm

il te faut entre 13 et 14 volt a la batterie phares allumé et moteur tournant, en dessous c'est faible 12v c pas assez

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » dim. janv. 16, 2005 21:56 pm

coolraver a écrit :il te faut entre 13 et 14 volt a la batterie phares allumé et moteur tournant, en dessous c'est faible 12v c pas assez

c'est pas l'alternateur qui me lache des fois ???

Message par **coolraver** » dim. janv. 16, 2005 22:48 pm

toutafé

Message par **yoyochao** » dim. janv. 16, 2005 23:48 pm

je dirais meme plus "cécaàcoupsur"

aller op un echange standar pour la titine et ca repartira de plus belle

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » lun. janv. 17, 2005 01:03 am

yoyochao a écrit :je dirais meme plus "cécaàcoupsur"

aller op un echange standar pour la titine et ca repartira de plus belle

et ça va me couter combien cette affaire ???

Message par **yoyochao** » lun. janv. 17, 2005 01:13 am

a peu pres 200 a 300 euro en neuf

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » lun. janv. 17, 2005 01:48 am

yoyochao a écrit :a peu pres 200 a 300 euro en neuf

la misère

Message par **coolraver** » lun. janv. 17, 2005 07:26 am

si c'est un alternateur bosch, verifie les charbons , ca se change facilement et ca coute pas tres cher

Atlanticab · Message par **Atlanticab** » lun. janv. 17, 2005 14:33 pm

coolraver a écrit :si c'est un alternateur bosch, verifie les charbons , ca se change facilement et ca coute pas tres cher

Bosh je confirme.

par contre je trouve que la courroie "branlotte" un peu, je ne sais pas si c'est normal. quand j'appuie dessus ça à l'air tendu mais sans plus.

Message par **coolraver** » lun. janv. 17, 2005 19:05 pm

si ca couine pas au demarage la retend pas, y a pas mieux pour tuer un vieil alternateur

Jauge essence bis Le sujet est résolu

Jauge essence bis