Pour un problème de bielle : très simple.
Tu débranches une à une les bougies, et si le bruit disparaît : tu auras trouvé ta bielle.

Pour vérifier le débit d'essence, débranche la durite d'arrivée au carbu.
Plonge là dans une bouteille, et 5 secondes de démarreur.
Le coup du filtre à essence qui est à moitié, ça veut rien dire, j'ai des V8 ricains où le filtre est ainsi.

Est-ce que la référence sur l'emballage des ressorts correspond bien à la ref commandée.
Il peut y avoir une erreur de ta part lors du montage !
Puis restera à contacter Bilstein.

Est-ce la distri est bien calée, avec un décalage d'une dent ?
Il serait intéressant de vérifier les encoches, les repéres selon la rta.

Pour la capsule, ça bouge très peu en aspirant, ça fonctionne c'est le principal.

Merci pour ta réponse j essaierai de revérifier si je vois le petit poinçon a droite du losange mais il ne me semble pas en avoir vu un autre proche j ai roule un peu tout a l heure et effectivement la voiture fait des sortes de cliquetis avec le réglage a 18 degrés sur le losange donc je ...

Si vous regardez la rta, le haynes
Le repère représenté est identique à celui-ci

Tout d'abord commence par acheter la rta, celui pour Golf 2.
Tu découvriras le chapitre réglage allumage.

Je t'avais donné 2 pistes pour trouver ton problème le 27 mai 2022.

Sur la mienne, j'avais sorti les ailes, mise sur chandelles pour aussi repeindre les passages de roue

La mienne a cassé, il y a une dizaine d'année.
Remplacé par une neuve d'origine, de mémoire plus de 100€, mais bien content d'avoir pu m'en procurer une.
Des fois, on a pas trop le choix, là c'est un truc à tomber en rade sur la route

la tresse de masse à remplacer entre l'alternateur et le moteur.


Tu es sur ???


Il existe 2 tresses:

entre la batterie et la caisse
puis entre la caisse et le moteur

A ma connaissance .


Mais tu as raison sur le principe, cela ressemble a un défaut de masse...



Il faut une tresse de ...

Vérifie que la masse passe bien sur le corps de l'alternateur.
Avec un bout de fil électrique quand le moteur tourne, tu poses ton fil électrique sur le corps de l'alternateur et l'autre bout : par exemple sur la serrure du capot de la traverse.
Si le régime moteur baisse, ça sera ta panne : la ...

Juste la durite n°20 + la durite coudée de sortie, et peut être la goulotte si elle est rouillée.
Pour la recherche des pièces, il faut bien identifier le modèle sinon tu vas te retrouver avec la vue éclatée d'un modèle de 1993

L'injection k-jetronic est très fiable, le seul point faible il faut avoir accès à un banc de pollution professionnel : un vrai pas un gunson.
Le k-jetronic n'aime pas les prises d'air, les durites de passage d'air sont à surveiller si elles sont d'époque.
On détecte les prises d'air avec le banc de ...

Sur la troisième vidéo, à l'arrêt, on voit des traces noires sur une partie de la pale, comme si elle avait frotté contre le venturi.
A 50€ un ventilo neuf, remplace-le, ainsi tu seras sûr de monter le bon modèle d'origine au bon diamètre.