Comment fais-tu pour mettre le starter ?
Tu accélères pied au plancher, puis tu tires le starter à fond, ensuite tu relâches l'accélérateur ?
Ou tu tires simplement le starter sans pomper sur la pédale d'accélérateur pour l'aider à démarrer ?

Si tu as changé ta batterie, c'est ton démarreur qui est usé.
Ton moteur ne tourne pas assez vite, à l'écouter dans la vidéo, on dirait une batterie presque à plat.

Tout est possible, pour commencer le moteur tourne comme une patate.
Il faut vérifier les bases : en premier l'allumage puis calage courroie de distri (que tout soit aux repères).
Un fuite d'échappement est possible

Ça cliquette comme un problème de jeu de soupapes.
Pour info le cylindre 1 c'est côté distri

Pour un problème de bielle : très simple.
Tu débranches une à une les bougies, et si le bruit disparaît : tu auras trouvé ta bielle.

Pour vérifier le débit d'essence, débranche la durite d'arrivée au carbu.
Plonge là dans une bouteille, et 5 secondes de démarreur.
Le coup du filtre à essence qui est à moitié, ça veut rien dire, j'ai des V8 ricains où le filtre est ainsi.

Est-ce que la référence sur l'emballage des ressorts correspond bien à la ref commandée.
Il peut y avoir une erreur de ta part lors du montage !
Puis restera à contacter Bilstein.

Est-ce la distri est bien calée, avec un décalage d'une dent ?
Il serait intéressant de vérifier les encoches, les repéres selon la rta.

Pour la capsule, ça bouge très peu en aspirant, ça fonctionne c'est le principal.

Merci pour ta réponse j essaierai de revérifier si je vois le petit poinçon a droite du losange mais il ne me semble pas en avoir vu un autre proche j ai roule un peu tout a l heure et effectivement la voiture fait des sortes de cliquetis avec le réglage a 18 degrés sur le losange donc je ...

Si vous regardez la rta, le haynes
Le repère représenté est identique à celui-ci

Tout d'abord commence par acheter la rta, celui pour Golf 2.
Tu découvriras le chapitre réglage allumage.

Je t'avais donné 2 pistes pour trouver ton problème le 27 mai 2022.

Sur la mienne, j'avais sorti les ailes, mise sur chandelles pour aussi repeindre les passages de roue

La mienne a cassé, il y a une dizaine d'année.
Remplacé par une neuve d'origine, de mémoire plus de 100€, mais bien content d'avoir pu m'en procurer une.
Des fois, on a pas trop le choix, là c'est un truc à tomber en rade sur la route

la tresse de masse à remplacer entre l'alternateur et le moteur.


Tu es sur ???


Il existe 2 tresses:

entre la batterie et la caisse
puis entre la caisse et le moteur

A ma connaissance .


Mais tu as raison sur le principe, cela ressemble a un défaut de masse...



Il faut une tresse de ...