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J'ai retiré les quatre écrous qui maintiennent le servofrein sur le support mais le servofrein est attaché à la pédale de frein et je ne sais pas comment les séparer.

Si quelqu'un l'a déjà fait, help me please.

Merci

C'est juste une boucle

tu as une tige fileté avec un écrou/contre écrou,faut être dans le cab sous le TDB,c'est une galère mais ça se fait

bon courage

merci

j'ai oublié de te dire:attention à la distance entre la tige et la pédale car faut garder la même cote sinon ça changera ta course de freinage

yanncox a écrit :j'ai oublié de te dire:attention à la distance entre la tige et la pédale car faut garder la même cote sinon ça changera ta course de freinage

ca ce regle accessoirement aussi

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :j'ai oublié de te dire:attention à la distance entre la tige et la pédale car faut garder la même cote sinon ça changera ta course de freinage

ca ce regle accessoirement aussi

oui mais mieux vaux garder la cote d'origine plut^pot que de se prendre la tête à être dessous pour le réglage,c'est très incofortable pour bosser

yanncox a écrit :

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :j'ai oublié de te dire:attention à la distance entre la tige et la pédale car faut garder la même cote sinon ça changera ta course de freinage

ca ce regle accessoirement aussi

oui mais mieux vaux garder la cote d'origine plut^pot que de se prendre la tête à être dessous pour le réglage,c'est très incofortable pour bosser

pour ce qui touche au freins je prefere "galerer" un petit peu plutot que de garder une garde trop importante ou l'inverse

C'est vrai que le renfort prend bien la tete sur le cab meme pour changer un fusible de 1600 :mdr

une petite question voila j'aie dans le jardin une golf 2 90S et le servo frein et en super etat esque sa se monte dans un cab merci d'avance

Tu n'es pas obliger de démonter l'écrou et le contre écrou,il te suffit de démonter la goupille au niveau du pédalier et tu pourras démonter ton maitre cylindre et la sphère :mrgreen: