Problème alimentation démarreur
Posté : dim. juil. 12, 2026 23:27 pm
Bonjour à tous,
Je suis en train de terminer la restauration de ma Golf 1 GTI de 1981. Malheureusement, elle refuse de redémarrer et je bloque sur deux problèmes électriques. J’aurai besoin de vos lumières si vous connaissez ces problèmes.
1. Le démarreur ne se lance pas à la clé
Ce qui fonctionne : Mon démarreur tourne et lance parfaitement le moteur si je l'alimente séparément en direct. La batterie est bonne et la tresse de masse sur la boîte est nickel.
Le problème constaté : Aucun courant ne passe dans le gros câble rouge et noir qui va du démarreur jusqu'à l'intérieur de l'habitacle.
Mes tests : J'ai mesuré la tension directement en sortie du contacteur de Neiman (sur ce fameux fil rouge et noir) : j'ai bien mesuré 12V quand je tourne la clé en position démarrage. Le Neiman fonctionne donc bien.
Le courant sort du Neiman mais est coupé quelque part dans l'habitacle avant d'arriver au moteur. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à l’un d’en vous ?
Ici on voit le câble rouge et noir provenant du démarreur mais qui est relié à plusieurs câbles qui retournent dans la baie moteur. Est ce normal ?
2. Inversion des aiguilles sur le compteur "obus"
Depuis le remontage du tableau de bord, j'ai un phénomène très bizarre : quand je mets le contact, c'est l'aiguille de température d'eau qui monte / réagit à la place de l'aiguille du niveau d'essence. Avez vous déjà eu à faire ce cas là ?
Un grand merci d'avance à tous ceux qui pourront m’aiguiller
Je suis en train de terminer la restauration de ma Golf 1 GTI de 1981. Malheureusement, elle refuse de redémarrer et je bloque sur deux problèmes électriques. J’aurai besoin de vos lumières si vous connaissez ces problèmes.
1. Le démarreur ne se lance pas à la clé
Ce qui fonctionne : Mon démarreur tourne et lance parfaitement le moteur si je l'alimente séparément en direct. La batterie est bonne et la tresse de masse sur la boîte est nickel.
Le problème constaté : Aucun courant ne passe dans le gros câble rouge et noir qui va du démarreur jusqu'à l'intérieur de l'habitacle.
Mes tests : J'ai mesuré la tension directement en sortie du contacteur de Neiman (sur ce fameux fil rouge et noir) : j'ai bien mesuré 12V quand je tourne la clé en position démarrage. Le Neiman fonctionne donc bien.
Le courant sort du Neiman mais est coupé quelque part dans l'habitacle avant d'arriver au moteur. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à l’un d’en vous ?
2. Inversion des aiguilles sur le compteur "obus"
Depuis le remontage du tableau de bord, j'ai un phénomène très bizarre : quand je mets le contact, c'est l'aiguille de température d'eau qui monte / réagit à la place de l'aiguille du niveau d'essence. Avez vous déjà eu à faire ce cas là ?
Un grand merci d'avance à tous ceux qui pourront m’aiguiller