Golf1cabriolet.com

j'ai un soucis de pression, a chaud : ralenti 3 bars, en marche +de 6 bars et contact mis moteur coupé 1 bar...probleme de sonde VDO 0~10 bars ? (elle est assez vieille) ou by pass de la pompe a huile qui déconne ? la voiture n'avais pas tourner depuis un an presque

au ralenti a chaud

en marche dans les tours a chaud
contact mis moteur coupé
ceux qui ont des mano vdo 0~10 bars quelles sont vos pression ?

Moins que ça, 5 bars environ à froid et ca tombe a 2 max à chaud, voir moins, j'ai du VDO 0 à 6 bars.

La sonde est sur la culasse ou sur le porte filtre à huile ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Sur la culasse

C'est bizarre que tu ai une pression moteur éteint, non ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

oui je pense que la sonde est un peu naze ou alors c'est un probleme électrique mais j'en doute
peu être le mano qui déconne je sais pas trop en fait, j’attends de voir a racheter la sonde double VDO en neuf mais ça fais chier 60€ quand même

pour moi la pression a l'arrêt devrait être a 0, donc déjà la mesure ne doit pas être bonne, mais a chaud, tu devrais pas être a autant, c'est bizarre. Tu n'as pas d'alerte au tableau de bord? je penche aussi pour un problème de mesure

Avant j'avais de mémoire 1 bar au ralentit et 3/4 bars en marche a chaud

je viens juste de m'apercevoir du truc en la réveillant cette année pour aller au CT, je suis rentrer calmos j'avais peur que le filtre a huile explose ou un truc comme ça si c'est le by pass de la pompe a huile


je vais essayer de mettre le fil de la sonde G a la masse pour voir si ça se met a zéro

Alors si je met le fil a la masse je suis bien sur le zéro (fil G débranché l'aiguille va a fond sur un VDO) donc déjà j'ai bien un probleme de sonde double VDO qui délire un peu

J'ai changer la sonde par une neuve et c'est pareil a peine mieux contact allumé
quand je met le fil du G pression a la masse je suis bien a zéro donc j’exclue le probleme électrique, reste le mano ou un conduit d'huile bouché ou je ne sais quoi, j'ai pas d'autre mano pour tester malheureusement...j'en perd mon latin

du coup j'ai acheter une sonde pour rien

Tu n'as pas une sonde mécanique provenant d'une anglaise.
J'utilise une vieille sonde de MGB celles qu'on balance parce qu'elle double fonction : pression d'huile et T° d'eau avec un fil rempli de mercure jusqu'à la sonde

A tu essayer de dévisser la sonde et de la laisser brancher normalement tout en laissant le culot a la masse.
De mettre le contact et voir si tu as toujours cette pression moteur éteint.

Si tu as toujours cette petite pression, on pourra exclure un bouchon dans le conduit d'huile , vu que la sonde sera sortie.

Si tu vois ou je veux en venir


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

je vois ce que tu veux dire je vais essayer

Donc j'ai essayer ça change rien, je penses a un probleme électrique, un retour positif sur la masse ?

Sur la sonde, débranche le W, et fait un essai, faudrait pas que ça vienne de la lampe témoin


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk