Remplacement pompe à essence mécanique
Posté : lun. mai 04, 2020 19:36 pm
Bonjour à tous !
Vu que j'ai eu un peu de temps ces dernières semaines....
je me suis lancé dans quelques travaux sur mon cab, au programme:
- changement de distribution
- vidange complète du circuit de LDR
- changement du support de sondes de LDR (il était fendu et le liquide fuyait au goutte à goutte)
- changement du calorstat
- changement de la pompe à essence mécanique
- changement du décanteur situé juste après la pompe à essence
Et il me reste encore les roulements de roues arrières à changer....bref
Après avoir terminé avec la distrib, changé toutes les pièces du circuit de refroidissement et d'essence, j'ai voulu démarrer le moteur pour faire le niveau de LDR.
Je me doutais bien qu'en changeant la pompe à essence, le circuit serait désamorcé et qu'il faudrait que je tire un peu plus longtemps sur le démarreur pour faire tourner le moteur.
Mais voilà, après avoir essayé pendant un bon moment, le moteur démarrait mais calait au bout de quelques secondes.
Même en accélérant un peu pour faire tourner la pompe et faire donc arriver de l'essence dans le circuit pour chasser l'air, le moteur calait encore.
Comme ça ne marchait pas, j'ai pulvérisé un peu d'essence direct dans le carbu pour que le moteur tienne le ralenti et espérer réussir à amorcer le système. Au bout de quelques essais ça a finalement marché et le moteur à tenu le ralenti !
Après avoir fait chauffer le moteur et enlevé le starter j'ai coupé le contact et attendu une demi heure avant de redémarrer.....et le problème est revenu ! LE moteur démarre très difficilement et uniquement avec le starter alors qu'il est chaud ! Dès que je coupe le starter, il cale...
En vérifiant mon filtre à essence dans la baie moteur, je me suis rendu compte qu'il n'y avait presque pas d'essence dedans et que dans la durite transparente du retour au réservoir, il y avait beaucoup de bulles d'air....
Au final la voiture démarre mais très difficilement et uniquement avec le starter, si je veux que le ralenti tienne, il faut que je coupe le starter un bon moment après avoir démarré même si le moteur est chaud !
Est ce qu'il y a une technique pour éviter que la pompe ne se désamorce ? Est ce que j'ai raté quelque chose au remontage ou faut il purger l'air du système et comment ?
Maintenant je me dis que j'aurai peut être du mettre un peu d'essence dans la pompe avant de démarrer mais à part démarrer plus rapidement je ne suis pas sur que ça aurait changé quelque chose.....
Vu que j'ai eu un peu de temps ces dernières semaines....
je me suis lancé dans quelques travaux sur mon cab, au programme:- changement de distribution
- vidange complète du circuit de LDR
- changement du support de sondes de LDR (il était fendu et le liquide fuyait au goutte à goutte)
- changement du calorstat
- changement de la pompe à essence mécanique
- changement du décanteur situé juste après la pompe à essence
Et il me reste encore les roulements de roues arrières à changer....bref
Après avoir terminé avec la distrib, changé toutes les pièces du circuit de refroidissement et d'essence, j'ai voulu démarrer le moteur pour faire le niveau de LDR.
Je me doutais bien qu'en changeant la pompe à essence, le circuit serait désamorcé et qu'il faudrait que je tire un peu plus longtemps sur le démarreur pour faire tourner le moteur.
Mais voilà, après avoir essayé pendant un bon moment, le moteur démarrait mais calait au bout de quelques secondes.
Même en accélérant un peu pour faire tourner la pompe et faire donc arriver de l'essence dans le circuit pour chasser l'air, le moteur calait encore.
Comme ça ne marchait pas, j'ai pulvérisé un peu d'essence direct dans le carbu pour que le moteur tienne le ralenti et espérer réussir à amorcer le système. Au bout de quelques essais ça a finalement marché et le moteur à tenu le ralenti !
Après avoir fait chauffer le moteur et enlevé le starter j'ai coupé le contact et attendu une demi heure avant de redémarrer.....et le problème est revenu ! LE moteur démarre très difficilement et uniquement avec le starter alors qu'il est chaud ! Dès que je coupe le starter, il cale...
En vérifiant mon filtre à essence dans la baie moteur, je me suis rendu compte qu'il n'y avait presque pas d'essence dedans et que dans la durite transparente du retour au réservoir, il y avait beaucoup de bulles d'air....
Au final la voiture démarre mais très difficilement et uniquement avec le starter, si je veux que le ralenti tienne, il faut que je coupe le starter un bon moment après avoir démarré même si le moteur est chaud !
Est ce qu'il y a une technique pour éviter que la pompe ne se désamorce ? Est ce que j'ai raté quelque chose au remontage ou faut il purger l'air du système et comment ?
Maintenant je me dis que j'aurai peut être du mettre un peu d'essence dans la pompe avant de démarrer mais à part démarrer plus rapidement je ne suis pas sur que ça aurait changé quelque chose.....
