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Bonjour à tous
Je viens vers vous pour essayer de trouver le problème de mon DX
En effet, le démarrage à chaud comme à froid est parfois difficile au lancement.
Une fois démarrer il tourne sur 3 pates les 15 premières secondes.
Ensuite il tourne correctement.
Enfin lorsque je relache l'accélérateur, le ralenti est difficile à récupérer.
il descend en dessous des 900 tours, remonte au dessus de 1100 voir 1200 a peu pret.
Il me le fait 2/3 fois de rangs avant de réussir à se stabiliser.
Voir la video.

https://youtu.be/Npop612-qsE

J'ai vérifié le gicleur de démarrage à froid ainsi que 2 injecteurs, vérifier le contacteur de l'injecteur de démarrage à froid aussi. RAS

J'imaginais peut etre l'accumulateur?
je ne sais pas trop.

Merci d'avance pour les réponses que vous m'apportez

Bonne soirée à tous

Salut ta contrôlé ton allumage ? Régulateur de ralenti ?

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Salut Vincent, merci pour ta réponse
Non j'ai pas contrôlé. Comment puis-je le contrôler.
Les 4 bougies sont neuves.
comme elle tourne rond une fois qu'elle a récupérer son ralenti, du coup effectivement je ne me suis pas penché dessus

Demonte la tête de delco et gratte un peu les bornes en cuivre et le doigt d allumeur, faut chercher en tatonnant

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Ok j'essaierai cela demain apres-midi je tiendrais au courant.
merci

Ce symptome est apparu quand ?

ça serait bien si tu veux, de faire une photo pour voir la tronche de la tête de delco, et le doigt d'allumeur,

Lorsque qu'il y a un problème sur DX, 1 ere chose à faire, contrôle des pressions du k-jet.


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summit a écrit :Ce symptome est apparu quand ?

Je l'ai récupéré de mes parents et elle l'a toujours plus ou moins fait

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passion vw a écrit :ça serait bien si tu veux, de faire une photo pour voir la tronche de la tête de delco, et le doigt d'allumeur,

Ok merci c'est gentil.
Je fais ca demain
J'ai brosser à la laine de fer aujourd'hui et un coup de soufflette.
Elle a l'air de bien démarrer pour l'avoir fait à 2 reprises. Je réessaierai demain.
Par contre elle semblait cafouiller un peu au début de l'accélération.


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MIALHE a écrit :Lorsque qu'il y a un problème sur DX, 1 ere chose à faire, contrôle des pressions du k-jet.


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Je voulais regarder oui mais pour se faire livrer un mano de pression compliqué par les temps qui court
Il y a quelques tuto dessus que j'ai pu voir qui sont bien fait sur tester le k ketronic.
Meme le fonctionnement, sympa à comprendre

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vincent13480 a écrit :Demonte la tête de delco et gratte un peu les bornes en cuivre et le doigt d allumeur, faut chercher en tatonnant

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Salut Vincent.
Apres nettoyage, je l'ai démarré 2x, elle démarrait bien.
Mais quelques cafouillage en début d'accélération. Qu'elle ne faisait pas avant du coup j'imagine que les pb doivent se trouver dans le secteur
Et quand j'accélère et relâche le ralenti se repositionne correctement
Je ferais des photos demain de la tete de delco et du doigt

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une auto, c'est tout ou rien,je vais t'expliquer une chose,
chez moi donc, une samba cabriolet, remisée depuis dix ans,
je me décide de m'y remettre dessus, pour voir, après avoir juste fait les niveaux,
un peu d'essence fraîche dans le premier corps du carbu, et une batterie récente,
je précise que le carburant dans le réservoir a aussi dix ans, dedans, pour te dire,
mais je ne m'inquiète pas plus que ça, je lance le moteur, et vroum,
la voiture a démarrer du premier coup, comme quoi, moi même j'y croyais pas trop,
et pourtant, voila pour l'anecdote Jérôme,
plus qu'à la restaurer maintenant.........

C'est sur, tout ou rien.
Mais effectivement avant une remise en route, il est vrai qu'il vaut mieux une bonne révision je pense, style purge reservoir pour pas boucher les circuit et autres...
Le plus compliqué avec des symptomes c'est de trouver l'origine.

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