Golf1cabriolet.com

Bonjour,

Je trouve que mon moulin monte trop haut en température.
Peut être que je me fais un film, mais j'aimerais avoir dans l'habitacle un bouton qui force le ventilo à tourner, une sorte de shunt pour le calorstat.

Quelqu'un a-t-il déjà bricolé ça, qui saurait donc me dire où je dois me prendre, le diamètre des fils à utiliser, bref....

Merci !

Un titre explicite stp, de plus le mot "bidouille" est plus que péjoratif

ericgill a écrit :j'aimerais avoir dans l'habitacle un bouton qui force le ventilo à tourner, une sorte de shunt pour le calorstat.

:fumeur

Ce n'est pas le calorstat qui déclenche ton ventilo

Tu penses plutot au thermocontact du radiateur ?

ericgill a écrit :Bonjour,

Je trouve que mon moulin monte trop haut en température.
Peut être que je me fais un film, mais j'aimerais avoir dans l'habitacle un bouton qui force le ventilo à tourner, une sorte de shunt pour le calorstat.

Quelqu'un a-t-il déjà bricolé ça, qui saurait donc me dire où je dois me prendre, le diamètre des fils à utiliser, bref....

Merci !

au lieu d'essayer de chercher une "bidouille" cherche la cause de ton probleme ca t'evitera de peter ton joint de culasse.

donne nous une photo de ta sonde pour qu'on vois si c'est normal

teste ton circuit jusqu'a declenchement du ventillo bocal ouvert et surveille d'eventuels bouillonnement dans le bocal, recherche eventuel de fuite, de durites dures comme du beton ou froide a la sortie du calorstat

verifie ton thermo contact de ventilateur, ainsi que la sonde d'eau

yanncox a écrit :Un titre explicite stp, de plus le mot "bidouille" est plus que péjoratif

Péjoratif ? Bof non, pas vraiment.
Je qualifie ça de bidouille parceque c'est une méthode marginale !
Il ne faut pas y voir quoi que ce soit d'autre...

coolraver a écrit :

ericgill a écrit :Bonjour,

Je trouve que mon moulin monte trop haut en température.
Peut être que je me fais un film, mais j'aimerais avoir dans l'habitacle un bouton qui force le ventilo à tourner, une sorte de shunt pour le calorstat.

Quelqu'un a-t-il déjà bricolé ça, qui saurait donc me dire où je dois me prendre, le diamètre des fils à utiliser, bref....

Merci !

au lieu d'essayer de chercher une "bidouille" cherche la cause de ton probleme ca t'evitera de peter ton joint de culasse.

donne nous une photo de ta sonde pour qu'on vois si c'est normal

teste ton circuit jusqu'a declenchement du ventillo bocal ouvert et surveille d'eventuels bouillonnement dans le bocal, recherche eventuel de fuite, de durites dures comme du beton ou froide a la sortie du calorstat

verifie ton thermo contact de ventilateur, ainsi que la sonde d'eau

Alors la sonde d'eau, pas de prob, elle donne au tdb la température que je juge élevée.
Le thermo contact, pour sa part, il enclenche bien le ventilo, mais à un seuil que je juge très élevé, et le ventilo ne reste en marche que peu de temps (genre 10-15 secondes)

Pas de durite dure, pas de durite froide, pas de bouillonnement et j'ai bien un jet continu dans le bocal par la durite de retour.

Voila, je ne pense pas avoir oublié un truc en route.
Pour les photos, je vois ça ce soir et je poste aussitôt !

verifie si la temp de declechement du termosonde est bien celle specifié pour ton moulin

idem pour ton calorstat, uniquement d'origine VAG

coolraver a écrit :verifie si la temp de declechement du termosonde est bien celle specifié pour ton moulin

idem pour ton calorstat, uniquement d'origine VAG

Ok pour les pièces d'origine uniquement.
Comment vérifier la température de déclenchement ? Thermomètre ?
Tu as les spécifications quelque part ?

german_cab1 a écrit :

ericgill a écrit :j'aimerais avoir dans l'habitacle un bouton qui force le ventilo à tourner, une sorte de shunt pour le calorstat.

:fumeur

Ce n'est pas le calorstat qui déclenche ton ventilo

Tu penses plutot au thermocontact du radiateur ?

Oui, tu dois avoir raison ! :oops:

ericgill a écrit :

coolraver a écrit :verifie si la temp de declechement du termosonde est bien celle specifié pour ton moulin

idem pour ton calorstat, uniquement d'origine VAG

Ok pour les pièces d'origine uniquement.
Comment vérifier la température de déclenchement ? Thermomètre ?
Tu as les spécifications quelque part ?

normalement la plage de degré est inscrite sur la sonde, sinon tu peux tester mais il faut un thermometre special

Bon, on va faire les choses dans l'ordre !
Je ferais quelques photos ce soir histoire qu'on soit surs de parler de la même chose.

Ensuite, s'il faut démonter un truc ou l'autre, ce sera plus simple à comprendre ! :mrgreen:

J'ai profité d'un peu de calme ce midi pour refaire mon niveau.
Vu que 70 bornes s'étaient écoulées depuis la vidange du circuit, c'était nickel. Donc il en est rentré pas loin d'un demi-litre (...) pour atteindre pile-poil le niveau et ce soir au retour : le miracle ! La jauge dépassait à peine la moitié, même la partie du trajet en agglomération ne l'a pas influencée plus que ça... Plus de manifestation de la led rouge non plus.. Ouf !

Voici malgré tout l'image du fameux thermocontact :