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De repos cette semaine je me lance 1 peut sur la golf
J'ai changer le pare brise qui était cassé
Changement du radiateur de refroidissement car l ancien avait de la soudure à froid .
Petit problème avec le capteur mfa jai la fiche faisceau moteur présente vers la boîte mais pas de capteurs juste la sonde de marche arrirere avec 2 fiche pas branché bien sûr donc pas de feu de recul.
Et ce fichu voyant huile qui clignote tout le temps
Le Niveaux d huile et correct je suis revenue de la Marne a cote de disney jusqu'à Orléans sans problème donc je pense à faut contact
j'ai changer la sonde qui se trouve sur la culasse pas de changement .
Jai surtout le problème de démarrage à chaud la voiture sens l'essence et démarre en assistant j'ai l'impression qu'elle se noie

Jai surtout le problème de démarrage à chaud la voiture sens l'essence et démarre en assistant j'ai l'impression qu'elle se noie
-> j'ai la même chose avec dx de 90, et ralenti qui tient masi ne tourne pas rond, ainsi qu'un manque de puissance sur le 1er kilometre.
J'ai téléphoné a un garagiste specialisé golf pour prendre rdv, il m'a dit que ça venait probablement d'une des 2 pompes, celle immergé pour ma part qui est de 90.
Je lui amène dans 2 ou 3 semaines.

le problème de buzzer est récurant sur nos golfs, tu sais pas pourquoi d'un coup ça déconne, après avoir lu pas mal de chose sur les causes possibles "sondes, compteurs ect" la meilleur solution si tu es sur de ton moteur et que tu ne veux pas tout changer est de mettre le fil qui va à la sonde à la masse. Essai voir ça devrait shunter le système

Pour moi par contre j'ai pas de perte de puissance la voiture roule bien c juste le demarage à chaud qui pose problème je vais vérifier 2 ou 3 chose.
Pour le voyant j'ai déjà changer les sondes huile aucun changement sa clignote toujours au tableau de bord.
Cela peut venir du mfa qui et pas branché ?
Huile trop fluide ?
Je vais deja faire une vidange et changer les filtre elle en a besoin par contre l'huile me paraît 1 peut trop fluide
Quelle huile prendre ? Sachant que ma golf à 200mk
Merci

Sois rassuré , j'ai aussi ce soucis de demarrage a chaud , a froid nickel.

Ce qui me fait dire que le WUR n'y est pour rien.

J'ai changé l'accu de pression , pas mieux ,

Je pense m'orienter vers un / des injecteurs fuyards qui ne gardent pas la pression du circuit.

Je vais les changer assez rapidement et vous ferais part du resultat.

Ok j'attendrai que tu change ta pieces pour savoir aujourd'hui changement du maître suite pedale molle cylindre le liquide De freins avait vécu couleur tres sombres et 1 pchhhh.en enlevant le mc De lair dans le circuit :madl
Je vais commander les 4 flexible de freins et les mâchoires arrière comme sa sa sera fait.
J'ai hâte de lui mettre une capote toute neuves en alpaga
Avec matelasure et ciel de toit du côté de poitier 86
Tarif très correcte.
Vous avez deviner chez qui ?

Pour faire les choses correctement il faudrait prendre les pressions du k-jet.


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C'est vrai ,


Mais comme je suis plutot renovation preventive et que je change tout , je procede par elimination.