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Matériel :

perceuse
2 rivets
une petite spatule plastique (non obligatoire)
maillet en plastique (non obligatoire)
un joint de frise neuf bien entendu
une cartouche de butyl
colle rapide

Temps :

2h15 dont 2h de séchage

Symptômes nécessitant le remplacement

infiltrations d'eau au niveau des poignées de capote
bruit d'air
claquements au niveau du toit sur les bosses

La technique :

Voici le coupable, usé par 28 ans d'utilisation.





on commence par percer le rivet à chaque coin du joint de frise









on peut ensuite tirer le joint pour le retirer. il suffit ensuite de retirer le joint collant noir en le faisant rouler avec les doigts, ou en grattant doucement avec une petite spatule plastique pour les endroits difficiles. j'ai utilisé un outil qui sert à dégarnir les plastiques d'habitacle.



on aspire ensuite les dernières boulettes.





Quand la surface est propre, on met en place le nouveau joint, en commençant par riveter les extrémités.

On enfile ensuite le dessus du joint en le faisant rentrer dans la gorge à l'aide d'un maillet en plastique sinon en tapotant à la main.



On colle à la cyano la lèvre aux extrémités du joint en faisant bien attention à ce qu'elle passe par dessus la tôle. j'ai mis du scotch le temps qu'elle sèche (le temps d'un café!)



On insère la pointe du pistolet à butyl pour en insérer sur environ 15cm pour étanchéifier sur les 2 côtés



On finit par refermer la capote et on y touche plus pendant 2 heures.



Résultat :

Et voila, mes soucis sont finis! Plus d'infiltration et plus de bruit d'air!

Beau boulot ça servira à d'autres, merci du partage!
Tu sais que tu pourrais intervenir sur ton bourrelet de capote qui zigzag facilement en démontant le rail, décollage, ré ajustage et recollage

pour le tuto

Mais Surtout n'hésite pas à replacer ta capote
C'est du travail bâclé

Aller au boulot

Tu ne peux pas décemment laisser cela ainsi, surtout sur un tuto

Y a un tuto pour ça?

Je ne savais pas, j ai acheté la voiture comme ça avec la capote changée!

Il faut utiliser quoi comme colle?

La capote est mal montée, d'où les sifflements et entrées d'air.
C'est ondulé, ça plaque pas, et pour les entrées d'eau, dans l'arrondi en haut de la portière, le bourrelet n'est pas du tout en place.
La goutte vient à passer (remonter) dessous au lieu de tomber sur le joint de la portière (j' avais le même défaut sur la mienne à l'achat).
Mon sellier, l'avais décollé et ajusté au mieux, mais la capote avait pris des plis, ce n'était pas parfait, mais mieux et plus silencieux, étanche.

En revanche, j'ai changé la frise, il y a bien une dizaine d'années, je ne me rappelle pas avoir passé autant de temps.
J'aurais dit, 15 mn de mémoire.

les 2 heures c'est pour le séchage, sinon oui c'est rapide

J'ai bien précisé que le soucis a disparu depuis le changement de joint, l'ondulation n'est qu'un soucis esthétique

merci pour le tuto, j'ai un symptôme, des gouttes qui tombent par les 2 poignées quand je la lave au karsher.... un jour peut être, je met le tuto de côté

oui ça me faisait exactement ça, n'hésite pas tant que le joint est dispo, le mien vient du comptoir du cabriolet

tu peux me mettre le lien?
Par contre tu saurais par ou entrait l'eau car pas évident de voir le défaut sur l'ancien joins?

je pense que ça coulait au niveau le plus bas, et que ça passait par le trou de rivetage. J'avais essayé le silicone pour étanchéfier mais sans succès

voici le lien pour modèle 1984 à 1993

https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... iolet.html

Merci

il est un peu moins cher chez mecatechnic 116€
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint ... A13022.htm

kapowa a écrit : mar. avr. 10, 2018 20:45 pm les 2 heures c'est pour le séchage, sinon oui c'est rapide

J'ai bien précisé que le soucis a disparu depuis le changement de joint, l'ondulation n'est qu'un soucis esthétique

Oups, j'avais pas lu les 2h de séchage (même si le vrai butyl ne sèche pas).
Quand à l'ondulation, tu verras par toi même sur autoroute.

j'ai suivi les recommandations de la vidéo Vw de l'époque